A -90 -es évek közepén megjelenő megjelenésétől kezdve a Honda CR-V Ez volt az egyik legfontosabb modell a SUV -k globális bővítésében. Abban az időben született, amikor a piac sokoldalú, kompakt és kényelmes járműveket igényelt napi használatra Elmondjuk neked a történetet És miért vált a kategóriában a világ egyik legkelendőbbé.
Mit jelent a CR-V?
Bár Honda Soha nem adott hivatalos meghatározást És a név végleges, a CR-V leggyakrabban elfogadott értelmezése a „kényelmesebb futó jármű”, azaz a „kényelmes haszongépjármű”. Ez a felekezet A szellem tökéletesen tükrözi A modell eredete szerint: egy kompakt SUV, amelynek célja a kényelem, a könnyű használat és a kellemes vezetés biztosítása a városban és az úton, anélkül, hogy feladta volna egy bizonyos terepjáró képességű jármű praktikusságát.
Első generációs RD1 (1995–2001)
Japánban, 1995-ben és globálisan 1997-ben jelent meg, az első Honda CR-V Ez volt a SUV szegmens egyik úttörője kompakt. A Honda polgári platformja alapján megnövekedett kialakítást, valódi teljes tapadási időt és nagy belső sokoldalúságot kínáltak, beleértve egy lapos talajt és egy összecsukható asztalot a csomagtartóban. Európában a CR-V debütált a 2,0 liter benzin 128 LE -ből, ötsebességű vagy automatikus kézi dobozhoz társítva.
Második generációs RD4 (2001–2006)
A második generáció bemutatta a A legkerekített tervezésmagasabb belső minőség és szerkezeti fejlesztések. A modell gyakorlati lényegét fenntartották, de nagyobb figyelmet fordítottak a március és a berendezések kényelmére. Ezenkívül először beépített Olyan elemek, mint a stabilitásszabályozás (VSA). A 2,0 I-VTEC motorral, 150 lóerővel volt elérhető, és 2004 óta Európában a Honda által kifejlesztett 2.2 I-CTDI verzió, amelyet nagyon jól értékelnek az erő és a hatékonyság közötti egyensúlyért.
Harmadik generáció Re (2006–2011)
Ezzel a generációval a CR-V lett Több városi és kifinomult– Elvesztette a látható hátsó tartalékkereket, és a turizmushoz közelebb vett egy formatervezést. Ő A dinamikus viselkedés javult Nevezetesen, hogy megközelítse a Berlina -t. A 2,0 I-VTEC motort és a Diesel 2,2 I-CTDI-t karbantartottuk, amelyet ezután egy modern, I-DTC nevű verzióhoz adtak hozzá. Bemutattak egy hatékonyabb ötsebességű automatikus dobozt is.
Negyedik generációs RM (2011–2016)
A CR-V e fejlődése a hangsúlyt fektette a hatékonyság és összeköttetés– Első alkalommal a vezetési segítségnyújtási rendszerek, például a sürgősségi automatikus fékezés vagy az adaptív sebességtartó automatika beépítése. A tervezés funkcionális maradt, de a Több aerodinamikai és modern vonal– 2,0 I-VTEC benzinje és 2,4 I-VTEC (egyes piacokon), valamint az ismert 2,2 I-DTEC volt. 2015-ben az új 1,6 I-DTC, könnyebb és hatékony.
Ötödik generációs RW (2016–2023)
Ez a generáció a Fontos lépés az elektromosítés felékülönösen Európában, ahol az egyetlen változat 2020 óta a CR-V hibrid volt. Globális szinten turbófeltöltős motorokkal és teljes tapadású verziókkal is kaphatók. Kiemelte a I-MMD hibrid rendszer (Intelligens multi-módú meghajtó), amely egy 2,0 I-VTEC benzinmotorot kombinált két elektromos motorral egy kombinált 184 LE teljesítményhez, hagyományos sebességváltó nélkül.
Hatodik generáció (2023 – Jelen)
A jelenlegi CR-V generáció elfogadta a robusztusabb és kifinomultabb formatervezésigazítva a márka legújabb trendeivel. Belső terei kiemelkednek a finomítás, a fokozott lakhatóság és a legújabb technológiák beépítése szempontjából a kapcsolat és a biztonság szempontjából. Rendelkezésre áll Hibrid és dugó -in hibrid verziók (PHEV)mindkettő Atkinson ciklusmotor alapján. A PHEV -változat közel 80 kilométerre kínál elektromos autonómiát, amely lehetővé teszi a napi felhasználást kibocsátás nélkül.
A Honda CR-V közel 30 éves története során tudta Fenntartja lényegét mint gyakorlati és ismerős SUVde alkalmazkodni az egyes korszakok igényeihez. A SUV-k könnyű alternatívájaként való kezdeti megközelítésétől kezdve, hogy elektromos globális SUV-ként váljon, a CR-V továbbra is a szegmens egyik referenciája és a Honda tartomány kulcsfontosságú oszlopa.
