Az EBRO megjelenését a piacon Agua de Mayo -ként fogadták el. Ebben az esetben a spanyol márka visszatérése a Chery kínai gyártóval folytatott stratégiai szövetségnek köszönhetően. A leginkább pozitív az, hogy a tevékenységet a régi Nissan létesítményekben, a barcelonai szabad zónában és A nemzeti ipar újjáéled– Ebből a gyárból az összes márkamodell megjelenik, amelynek családja a jó ár -érték arányú SUV -kra összpontosít. Ma a zászlóshajó egyik legérdekesebb verziójának kormányához kell helyeznünk magunkat EBRO S800 PHEV–
Az EBRO S400 közelmúltbeli bevezetésével Befejezik a tartományt Az alsó részen, és tegye egy kicsit az alábbiakba. Mindenesetre a közbenső modell az illetékes EBRO S700, amelyet már teszteltünk, és ez az S800 lenne a legnagyobb modell. Valójában ez egy olyan másolat, amely három üléssorának köszönhetően eléri a hét helyet. Noha egy ideje eladó, most, amikor a plug -in hibrid változat hozzáadódik a nulla címkét keresőkhöz. A kiindulási ár be van 46 990 euró támogatás nélkülamelyek 5000 euró több, mint az S700 PHEV.
Természetesen mindig Olcsóbb megtalálhatja Hozzáférés a cars.com -hoz. Itt kínálhatunk kedvezményeket az Ön áraiban, annak köszönhetően, hogy a legjobb VN -ajánlatok vannak az országban. A bérleti autók és a finanszírozás nagy választékához is hozzáférhet.
Külföldön
Amint már bevezettük, az EBRO S800 a mai legnagyobb modell. Ez egy átlagos SUV, amelyben van 4,72 méter hosszúebből 2,71 méter megfelel a tengelytávnak. Azt is hozzá kell tenned, hogy 1,86 méter széles és 1,70 méter magas. Ez azt jelenti 17 centiméterre van szükség Az S700 -hoz, amellyel megosztja a platformot, elég ahhoz, hogy bemutassa a harmadik üléssorot.
Ami a külső kialakítást illeti, ki kell emelnünk néhány feltűnő elemet. Elöl az összes kiemelkedés a Nyolcszögletű grillaki az Ebro fémjelzője akar lenni. Mivel ez egy dugó -in hibrid minta, ebben az esetben látjuk teljesen tisztességes Az aerodinamikai hatékonyság javítása érdekében. Mindkét oldalon vannak optika LED -technológiával a napi fényszórókhoz, valamint az éles és felismerhető formákhoz.
A A lökhárítók érzékiek És a képnek van egy bizonyos sportfigurája ebben a példányban. Természetesen nem próbálom elrejteni, hogy ez egy kereszteződés, mert ezüst tetőrudakat és a test összes basszusát látjuk, amelyet a fekete műanyagok borítanak. A profilból is vonzza a megjelenést 19 hüvelykes kerekekamely aerodinamikai kialakításával a plug -in hibrid változatra is jellemző. A rakományport az oldalsó hátsó részén található, szemben a gáztartály fedelével.
A hátsó részben azt mondjuk, hogy egy kis mennyezeti spoilerrel és sok személyiséggel rendelkezik a közbenső zónában. A kaput néhányan megsimogatják A központhoz csatolt LED -pilótákamelyek elfoglalják a jármű minden szélességét, és horizontitást biztosítanak. Az alsó rész egyfajta diffúzor számára van fenntartva, amely sportirőt ad neki, a króm -felmondással rendelkező kettős kipufogó -kipufogógáznak köszönhetően.
Belső
A kabinban Az EBRO S800 -ból alig látunk különbségeket más márkamodellek vonatkozásában. Ez nem rossz hír, mivel ugyanazt a minimalizmust alkalmazza, és meglehetősen óvatos befejezéseket mutat. A digitalizálás jelen van, mint a rendelkezésre álló jelenlegi modellben. Ezért a Digitális hangszer 10,25 hüvelyk Néhány konfigurációval a különböző információk megtekintéséhez. Ez nem a legteljesebb a piacon, de nem is rossz. Ezen felül hozzáadhat egy nagy head-up-up-t is, hogy ne csökkentse a közúti figyelmet.
Nincs nagyszerű 15,6 hüvelyk fő érintőképernyőamely a neuralgikus szórakoztató központ, és ahonnan gyakorlatilag mindent irányítunk. A rendszer meglehetősen intuitív, bár túl sok funkcióval rendelkezik, és némi tanulást igényel. Alig van egy gomb a központi konzolon néhány közvetlen hozzáféréshez és vezetési módhoz, tehát Hiányzik több fizikai ellenőrzés Nem függni annyira a képernyőn. Mindenesetre, a sebesség és a csatlakozás is jól megoldódik (az Android Auto és az Apple CarPlay kábelek nélkül). A vezeték nélküli mobil terhelés felülete sem maradt.
Ha utalunk Minőségi tárgyAz igazság az, hogy az EBRO S800 jól leáll. Ez nem prémium autó, nem úgy tesz, mintha jó pozíciót foglal el a generisták körében. A lágy anyagok 79 % -áról beszélnek, és nem kérdőjelezik meg, mert jobban eloszlanak a területeken. Is Kiemelik a fémes boteríát vagy az ülések kárpitozása, amelyek fűtéssel és szellőzéssel rendelkezhetnek. Még a vezeték nélküli terhelés területei is jól vannak tetején. Ennek a belső térnek a fő hátránya a zongora -fekete felületek.
Nagyobb járműként az S800 büszkélkedhet Második széles sor– Az oldalakon lévő helyek jó szintet kínálnak mind a fej, mind a lábak számára, míg a Központnak pozitív része van annak, hogy egy sebességváltó alagút nem zavarja meg. A legfontosabb az lenne, hogy ez a sor hosszirányú elmozdulása van Legfeljebb 40 centiméter, hogy az űrben játsszon, és lehetővé tegye a harmadik sor több lazítását.
Az EBRO S800 PHEV egyike azon kevés dugó hibrideknek, amelyek Hét helyet kínálnakvalami, ami mindig pozitív. Ne feledje, hogy a hozzáférés kényelmetlen, és hogy a helyek nem alkalmasak felnőttek számára, mert fedezze a sürgősségi utat Hét utasgal.
Törzs
Ő törzs Ez az EBRO S800 PHEV újabb erősségei. Nagyon változó, és attól függ, hogy milyen felhasználást adunk a kabinnak. Ha elmegyünk a hét helyen telepített helyekkel, akkor 117 literben marad, de ha az öt -Seat konfigurációra áthelyezzük, összesen kínál 889 liter a tetőreami nagyon jó egy dugó hibrid számára. Annak ellenére, hogy rendelkezik a rendszer akkumulátorával, ugyanaz az ábra, mint az égés. És ha úgy döntünk, hogy csökkentjük a két üléssort, akkor maximális kapacitást kapunk, legfeljebb 1 930 liter.
Motor
Az EBRO S800-at egyetlen 1,5 T-GDI négyhengeres benzinmechanikával mutatták be tegye a hozzáférési pontot a tartományba 150 lóerővel, mindig egy automatikus sebességváltóhoz kapcsolódva. Ugyanakkor meg akarják emelni a villamosítás iránti elkötelezettséget a plug -in hibrid változat Szerezd meg a DGT nulla címkéjét. Ehhez a verzióhoz az 1,5T GDI DHE benzinblokkot használjuk, ugyanazt az alapot, de a hibrid mechanika specifikus hangolásával, valamint a DHT sebességváltóval és egy akkumulátorral, amely lehetővé teszi, hogy több mint elfogadható elektromos autonómiával rendelkezik.
A benzinmotorból azt kell mondanunk, hogy könnyű (mindössze 105 kg), és a hőhatékonysága 44,5 %, a 143 lóerő mellett. Az átvitel hozzájárul A hatékonyság érdekében is kiemelkedik És ez nem kevesebb, mint két elektromos motor integrálja: az egyik, amely légcsavarként (204 lóerővel), a másik pedig generátorként működik. Mindezt a 18,3 kWh akkumulátorez akár 40 kW -os rengeteg és akár 90 kilométer autonómiát is elfogad. Röviden: a Chery Super Hybrid rendszer, amelyet az Omoda és a Jaecoo más modelljeiben láttunk, és hogy milyen jó eredmények adnak.
Viselkedés
Lehetőségünk volt kipróbálni az EBRO S800 PHEV -t, és így Lásd ennek a változatnak az erényeit Plug -in hibrid. Nem adják nekünk a teljes energiát, amely a benzinmotor és a hibrid sebességváltó kombinációjából származik, ami hálás lenne. Mindenesetre, bármi is legyen az ábra, több mint érvényes, mint a jellemzők SUV -jára, és a szükséges átlagos felhasználásra. Kiemelkedik a lágyság miatt és az álcázott átmenet ez az égés és az áram. Természetesen nem követelhetünk túl kiemelkedő előnyöket.
Az S800 PHEV felgyorsul 0–100 km/h 9 másodperc alatt és maximális sebessége 180 km/h. Ez kissé lassabb, mint az S700, a méretek és a súly növekedése miatt, amely 1,991 kg -ban van. Mindenesetre, aki ezt a példányt választja, nem keres pontosan gyors autót, inkább a hatékonyságra törekszik. Köszönet a 18,3 kWh akkumulátor kapacitásának, Jóváhagyás 90 kilométernyi elektromos autonómia– Valódi helyzetekben, olyan vegyes útvonalakkal, mint amilyeneket tettünk, úgy tűnik, hogy körülbelül 70 kilométer körül maradunk, ami nem rossz.
Az akkumulátor betöltéséhez az az előnye, hogy van Gyors töltés 40 kW egyenes árambanami 19 perc alatt 30-80 % -ról. Ezenkívül fenntartja a váltakozó áramterhelést 6,6 % kW -nál, hogy 100 % -ot fejezzen ki három és negyed óra alatt. Ezenkívül, amikor az akkumulátor kimerül, nem tűnik úgy, hogy az EBRO S800 PHEV túl Gastón lesz. Jóváhagyás 6 L/100 km a benzin részben, és az adatokat is pozitív, mint a A teljes autonómia 1100 kilométer A két technológia hozzáadása. Ezt csak egy 60 liter gáztartályral lehet elérni, amely jobb, mint a többi dugó hibrid.
Azt mondtuk, hogy a hibrid rendszer kezelése lágy volt, bár erre is ki kell mutatnunk Ez nem olyan pontos Mint a többi mintában. Kis ugrásokat látunk konkrét körülmények között, bár ez nem észrevehető. Igen, hozzá kell adni, hogy a vezetés konfigurálható ECO, normál és sportmódok; anélkül, hogy nagy változások lennének közöttük. Annak eldöntése, hogy tisztán elektromos felhasználást akarunk -e, vagy hibridben mozogunk -e, van egy adott gomb. A képernyőn konfigurálhatja a regeneratív fékezés vagy az algusto címet is.
Az alváz szintjén láthatjuk, hogy az EBRO S800 PHEV a A Chery Group T1 platformja. Ez az alap az ilyen típusú SUV -ra vonatkozik, és a C -re összpontosítOnfort folyamatban van. A következőnek köszönhetően Független felfüggesztés mindkét tengelyenamely feltételezi a McPherson típusát az első tengelyen és a multibrazo hátulját. Jó egyensúlyt kap a szilárdság és a kényelem között, bár soha nem beszélhetünk sport természetről. Ezenkívül a cím túl lágynak tűnik, és nem ad el mindent, amit szeretnénk, minden szűrt módon jön létre.
Vélemény cars.com
Az EBRO S800 PHEV új ablakot nyit azok számára, akik járművet keresnek Hét ülés és nulla címke van szüksége– Ez a márka zászlóshajója, egy modell három sor üléssel és egy dugó hibrid technológiával, amely meggyőzi, és ezen felül nem mászik fel a Parrán az árral. Beszélünk 46 990 PVP -ről, de az igazság az, hogy sokkal jobban megy a Move -terv és a márka kedvezmények segítségével. 32 860 eurót mondanak nekünk mindennel És hogy még mindig nincs hozzáférés, csak luxus van, és a prémiumnak meg kell érkeznie.
Már 50 EBRO -kereskedő van elosztva Spanyolországban, és egy olyan márka, amely feltételezi a Hét év vagy 150 000 kilométer garancia– Szintén egy olyan autóval, amely vonzó vonzerejű, vizuális szinten és meglehetősen gondos belső térben, a három üléssor amplitúdója mellett. Néhány anyag és részlet javítható technológiai szinten, de Jó ízlés marad. A dugó -in hibrid változat kiemelkedik az autonómia (a teljes méretű tartálynak köszönhetően) és a kényelem érdekében.
