Van Hosszú és értékcsökkenés elhelyezése Az utóbbi időkben. A gazdaság szerint az autók vásárlói az utolsó centeket vizsgálják, és törődnek a jó beruházások elérésével. Mindent ismert, hogy az autó az egyik olyan termék, amelyet az idő múlásával leértékelnek, bár a tipológiától függően nagy különbségek vannak. Miután áttekintett néhány trükköt róla, és látta, hogy a járművek egyre kevésbé leértékelődnek, itt az ideje ellenőrizni, hogy melyik meghajtó rendszer jobban elviseli annak értékét. Spoiler: LOS A hibridek azok, amelyek jobban mennek Munkanélküliek és az elektromosok a legrosszabb.
Az utolsó Ganvam -jelentésben akarták Érték értékcsökkenése három évig autókból. Vagyis kiszámították azt az értéket, amelyet az idő után megtartott, és olyan felhasználást végeznek, amely megfelel a valóságnak. Mivel minden egyes meghajtó rendszernek van a eltérő alkalmazáshárom évet és 60 000 kilométert (évente 20 000) alkalmaztak benzin-, hibrid és elektromos járművekre; míg a dízel három évet és 90 000 kilométert (évente 30 000) tették. Logikusan a különböző mechanika közötti lényeges különbségek láthatók.
A nem -plug -in hibridek (HEV) az értékcsökkenés királyai. E három év és 60 000 kilométer után Értékük 70,8 % -át tartják fenn21 555 euró átlagárának kiszámítása a piacon. Ez egy meglehetősen kiemelkedő helyzet a benzin autókkal kapcsolatban, amelyek utóbbiak ebben a tekintetben az eredeti érték 67 % -ának fenntartásával. Noha ez nem a pillanat üzemanyag, a dízel harmadik helyzetben van, és értékük 65 % -át tartja fenn három év és 90 000 kilométer után, ami nagyobb távolság a legintenzívebb felhasználása miatt.
Ezért ebben a tanulmányban ezt a tényt fenntartják A dugó járművek Ezek a leggyorsabban leértékelődnek. A technológiai fejlődés miatt több értéket veszítenek, mint más hagyományos modellek. A dugó -in hibridek nem olyan rosszul állnak le, amely Spanyolországban nem áll le, mivel az adott időszak múltbeli értékének 61 % -át tartják fenn. A Az elektromos értéknek alig van értéke 50 % -a Az elmúlt három év és 60 000 kilométer. Ugyanaz a tény, hogy az OCU alacsonyabb futásteljesítményt indított. Lehet, hogy ez elriasztja a potenciális ügyfeleket, akik tovább akarnak lépni az ilyen típusú technológiákhoz, de ösztönözhetik a második kézi piacon keresőket is.
