Még mindig sokan vagyunk, akik A B csoportról álmodozunk. A rally aranykorszaka megismételhetetlen képeket és pótolhatatlan modelleket hagyott maga után. A gyártók azonban erre a nosztalgiára játszanak a legújabb kiadásokkal, prototípusok formájában. Valójában a legutóbbi párizsi kiállításon az egyik legfigyelemreméltóbb az volt Peugeot E-T16 koncepció. Ez egy tisztelgés a legendás 205 T16 előtt, amely egybeesik a WRC-ben aratott győzelmének 40. évfordulójával, amikor két címet nyert az 1985-ös és az 1986-os szezonban.
Amellett, hogy tisztelgés, ez a prototípus arra is szolgál megelőzni a tervezési nyelvet „Future Felino”, amely jelen lesz a Peugeot E-208 következő generációjában. Ebben az esetben minden felelősség a Peugeot Sport divíziójára hárult, amely a technikai szekcióban tudott meglepetést okozni. Ez a modell három motorból álló elektromos hajtásrendszert használ: egy az első tengelyen és kettő a hátsó tengelyen. Ezzel a konfigurációval fejleszthető a kombinált teljesítménye 816 LE…
2 kg/CV alatti súly-teljesítmény arányról beszélnek, és ez lehetővé teszi a teljesítést 0-100 km/h 2,5 másodperc alatt és mindössze 16 másodperc alatt éri el a 300 km/órát. Annak érdekében, hogy a Peugeot E-T16 Concept irányítható legyen, olyan nyomatékvektor rendszert alkalmaznak, amely valós időben osztja el az energiát a tapadási viszonyoknak megfelelően. Dicsekedjetek négy vezetési módbeleértve a „Track”-et az áramkörhöz. Emelje ki a fékeket, 380 mm-es tárcsákkal és a versenytől örökölt hidraulikus kézifékkel.
És visszatérve ennek a prototípusnak a tervezésére, azt mondhatnánk, hogy a retrofuturisztikus újraértelmezés az eredeti 205 T16-ból. Csak nézze meg a hatalmas kerékíveket, a légterelőket vagy a kiemelkedő hátsó diffúzort; elemeket is garantált leszorítóerő szükséges, hogy az aszfalthoz tapadjon. Karosszériája matt „Winchester” szürke festéssel van színezve, ellentétben a jármű teljes kerületét körülvevő piros vonallal, miközben a karosszéria hátsó része teljesen nyitva marad.
Különös figyelemmel kell nézni a Peugeot E-T16 Concept utasterét. Megvan benne a az i-Cockpit pilótafülke következő generációjaamelyik a lapított kormánykereket a téglalap alakú Hypersquare vezérlőhöz cseréli. Láttuk már más prototípusoknál, és most egy konfigurálható központi képernyővel is megerősítették, megőrizve azt az elektronikus interfészt („steer-by-wire”), amely nagy agilitással kecsegtet. Ennek a modellnek a versenyérzete folytatódik a vödörülésekszénszálból készült és az új Pelinova újrahasznosított bőrrel kárpitozott.
