Az autóipar sokat változott az elmúlt évszázadban. Ha visszamegyünk az 1930-as évek utolsó évtizedébe, akkor az autóipar fellendülése volt. A legabszolútabb korlátokat keresték. Ez őrült sebességrekordokat eredményezett, és több német márka is ádáz csatát vívott. Ebben az összefüggésben a mitikus Auto Union Luccaegy példány, amely 1935-ben mindent felülmúlt, és később elveszett a történelemben. Az Audi most egy lépést tett előre ennek a lenyűgöző modellnek a hűséges újraalkotása érdekében.
És miért az Audi?, kérdezheti. Nos, az Auto Union volt az a cég, amely 1932-ben jött létre, miután a az Audi, a DKW, a Horch és a Wanderer egyesülése. Ennek az eredeti német konglomerátumnak volt egy nagyon erős riválisa, aki az autó előfutára volt: a Mercedes-Benz. 1934-ben éppen több rekordot állítottak fel, felülmúlva az Auto Union Type A rekordjait, és a labdát a négy karikába tették. Így 1935-ben elkészült a „Rennlimousine”-juk. (versenylimuzin) és egy speciálisan kiválasztott útszakaszon, hogy elérje határát.
Az olasz autópálya egy egyenes szakaszán Lucca városa közelében (innen a beceneve) a pilóta Hans Stuck Átvette a gép vezérlését, és mindenkit meglepett. A hivatalos rekord 320,267 km/h átlagsebességről szólt egy mérföldön, ami elég ahhoz, hogy megelőzze a Mercedest. Ennél meglepőbb volt azonban a csúcs 326,975 km/h amelyet az egyik hágóban ért el. Így vonult be az Auto Union Lucca a történelem évkönyvébe az akkoriban példátlan műszaki megoldásoknak köszönhetően.
Ez a példány eredménye órákat a szélcsatornábannagyon előnyös aerodinamikát érve el nagy sebességnél. Nézze csak meg azokat a fényes kerékíveket és azt a könnycsepp alakú hátulját, a tökéletesen integrált kabinnal. A szoborszerű formák mellett brutális mechanikát is rejtett. Ez volt a 16 hengeres 6,0 literes motor kompresszorrala jelenlegi Bugatti W16-os és V16-os elődje, amely 520 LE-t fejlesztett. Metanol (50%), ólommentes benzin (40%) és toluol (10%) keverékével hajtotta.
De volt egy másik kulcs is ahhoz, hogy ez az Auto Union Lucca ilyen gyors legyen: a súly. Bent maradt 960 kg üresen könnyű anyagok használatának köszönhetően. Az 1930-as évek versenye után azonban ez a példány eltűnt. Minden arra utal, hogy azokban a viharos években a háborús konfliktusok voltak a felelősek. Az Audi tehát vissza akarta állítani a történelem e kis darabját, és megbízta a brit szakembereket Crosthwaite és Gardiner visszatérését az életbe. Három év, teljesen kézműves munka után az eredmény kiemelkedő.
alapján régi fényképek és korabeli dokumentumokmindent újraalkottak az összetett csőváztól a látványos aerodinamikus karosszériáig. Műszaki érdekességként, hogy a modern kiállításokon garantálni lehessen a jármű megbízhatóságát, a mérnökök úgy döntöttek, hogy a legendás, 1936-os Auto Union Type C 6,0 literes motorjával szerelik fel, amely esztétikailag megegyezik az eredetivel, de robusztusabb. Most már képesek lesznek mutasd meg a Goodwood Festival of Speed-en ahogy tették már a Type 52-vel 2024-ben.
