A dél-koreai Kia Corporation csökkenteni akarta a járművei és az európai kínai versenytársak árai közötti különbséget, ami az árháború kitörését jelzi a világ egyik legversenyképesebb autóipari piacán.
Song Ho-sung vezérigazgató szerint a cég az idén 15-20 százalék körüli árkülönbséget mérsékelte a korábbi 20-25 százalékról piactól függően. A stratégia célja a Kia pozíciójának erősítése, miközben a kínai elektromos járműgyártók felgyorsítják európai terjeszkedésüket.
Úgy tűnik, hogy a váltás meghozza az eredményt. A Hyundai Motor Company-val együtt a Kia a világ három legnagyobb autógyártója közé tartozik az eladások alapján, és az autóipar szélesebb körű lassulása ellenére is sikerült növelnie globális bevételét.
Európa kulcsfontosságú csataterévé vált a régi autógyártók és a kínai elektromos járműgyártók, például a BYD számára. A kínai márkák agresszíven nyomulnak a tengerentúli piacokra, mivel gyengül a hazai kereslet, és továbbra is korlátozott a hozzáférés az Egyesült Államokhoz.
A hatás már az értékesítési adatokban is látható. A BYD járművek regisztrációja Európában közel 150 százalékkal nőtt márciusban, jelentősen meghaladva a teljes 11 százalékos piaci növekedést, valamint a Kia és a Hyundai által regisztrált nagyjából 6 százalékos növekedést.
Ez a gyors terjeszkedés arra kényszerítette a bevett autógyártókat, hogy árcsökkentéssel és megfizethetőbb modellekkel reagáljanak. A Kia a jövedelmezőségére támaszkodott, hogy versenyképes maradjon, bár a vállalat a közelmúltban negyedéves profitcsökkenésről számolt be, részben az Európában kínált megnövekedett ösztönzőknek köszönhetően.
A cégvezetők elismerték, hogy a kínai gyártók a vártnál gyorsabban szereznek piaci részesedést több európai országban, aminek hátterében nagyrészt a versenyképes árú elektromos modellek állnak.
A jövőre nézve Song azt javasolta, hogy a kínai autóiparban a vártnál hamarabb bekövetkezhetnek a szerkezeti változások. Ahogy Peking stratégiai fókuszát az olyan iparágak felé helyezi át, mint a mesterséges intelligencia és a robotika, csökkenhet az elektromos járműgyártók állami támogatása.
„A kínai gyártók a vártnál gyorsabban szereznek piaci részesedést több európai országban”
Ez a kínai hatóságok jelzéseiből fakad, miszerint az elektromos járművek ágazatának nyújtott támogatások visszaszorulhatnak az évek óta tartó gyors terjeszkedés után, amely túlkínálathoz vezetett a hazai piacon. Az állami támogatás csökkentése gyengítheti a kínai autógyártók azon képességét, hogy fenntartsák agresszív nemzetközi nyomásukat.
Ennek ellenére a verseny várhatóan a közeljövőben is intenzív marad. A Kia és a Hyundai vezetői hangsúlyozták, hogy bár lehet, hogy nem egyeznek meg a kínai riválisok növekedési ütemével, a nyereségesség fenntartására összpontosítanak anélkül, hogy állami támogatásra támaszkodnának.
A kínai autópiac eközben nyomás alatt van, az eladások 18 százalékkal estek vissza az első negyedévben az egy évvel korábbihoz képest. Az elemzők arra számítanak, hogy a kereslet változatlan marad vagy tovább csökken a következő időszakban, ami megerősíti a tengerentúli piacok jelentőségét a kínai gyártók számára.
The post A Kia árversenyre költözik a kínai elektromos autómárkákkal Európában appeared first on Magyar Konzervatív.
