Mindenki tudja, hogy a DGT nagyon összpontosít gyorshajtás elleni küzdelem. A figyelemelterelés mellett ők jelentik a közlekedési balesetekben bekövetkezett halálesetek egyik fő okát, és ez nem fogadja el az ellentmondásokat. A járművezetőket azonban kezdik zaklatni a sokféle radar jelenléte. Most napvilágot látott a legújabb mozimérő-befektetés, és bizonyára nem mindenkinek tetszik. A DGT ismét a Velolaserekre támaszkodik, azokra a kis, láthatatlan radarokra.
Ha Spanyolországban már 130 ilyen készülékkel rendelkeztek a hatóságok, most a további 122 egység beszerzése figyelni az utakat. Ezeket az egymillió eurót meghaladó állami beruházást követően ez év és 2027 között fokozatosan szállítják: konkrétan 1 020 000 euró áfa nélkül. Valamivel több, mint 8360 euróba kerül egy-egy Velolaser, bár a befektetés biztosan gyorsan megtérül abból a szempontból, hogy ezek a 3 kg-nál kisebb radarok milyen könnyedséggel büntethetők.
Már beszéltünk arról, hogyan működnek, és hogyan lehetnek diszkréten elhelyezve állványon, korláton vagy járművekben; a hagyományos kabinok mellett. Ha eddig is ez volt a járművezetők által leginkább féltett eszköz, most, hogy megduplázzák a jelenlétét, igazi rémálommá válik. A a precizitás az egyik erőssége a Velolaserek közül, amelyek akár három forgalmi sáv egyidejű szabályozására is képesek mindkét irányban. Ráadásul akkumulátorokkal és vezeték nélküli kapcsolattal könyörtelenül bírságolhatnak.
Ahogy az várható volt, a radarok tömeges bevetése újraindította a vitát arról, hogy vajon az adománygyűjtési erőfeszítés fontosabb mint biztonság az adminisztráció számára. Míg a Traffic ragaszkodik ahhoz, hogy célja a másodlagos utakon bekövetkező balesetek csökkentése, a felhasználók nagy része úgy gondolja, hogy a cél a pénz megszerzése. Bárhogy is legyen, az érkező Velolaserek Arra biztatnak, hogy ne szaladjanak az úton. Korábban könnyebb volt fékezni, ha egy járőrautót láttak a vállán parkolni, de ezek a szinte láthatatlan sebességmérők nagyban csökkentik a mozgásteret.
