Az amerikai kormányzat az utóbbi időben nem hagyta abba a vitákat Donald Trump mindig a hurrikán szemében. Az elnök nagyon gyanakvó volt a külpolitikával szemben, különösen a pozícióját veszélyeztető hatalmakkal vagy a döntéseinek ellentmondó országokkal szemben. A közelmúltban meg lehetett figyelni bizonyos ellentmondás Kínával kapcsolatos kijelentéseiben. Ellenségnek tartotta az autóipar másik gazdasági szereplőjévé.
Ez a kettősség azután jött létre, hogy az Egyesült Államok közlekedési minisztere, Sean P. Duffy figyelmeztetett arra a kockázatra, amelyet a Geelyvel kötött megállapodás a Ford számára jelent. Spanyolország ideális helyszínt jelentett az amerikaiak és a kínaiak számára, hogy egyesítsék erőiket annak érdekében, hogy friss levegőt adjanak a valenciai Almussafes üzemnek. Ez az együttműködés azonban bizonyos gyanút keltett az amerikaiak részéről, aggódnak nemzetbiztonságuk miatt és azzal az állandó üldözési mániával Kínával szemben.
Az Egyesült Államok kormánya „technológiai önellátásra” ösztönözte Oval cégét, anélkül, hogy stratégiailag az ázsiai ellenfelektől függene. Ford erősen védekezett hogy ez a megállapodás nem sérti a biztonságot és nem könnyítette meg a kínai vállalatok belépését az Egyesült Államokba. Valójában ez a paktum garantálja a spanyol gyár fennmaradását és versenyképességét, ami érdekli őket, hogy megőrizzék pozíciójukat Európában. A vita pedig néhány nappal később kezdődött, amikor Trump kinyitotta az ajtót kínai autókat gyártani az Egyesült Államokban.
A Fox News hálózat „The Ingraham Angle” című műsorában elhangzott kijelentések mindenkit és mindenkit megleptek. Az elnök máskori beszédét erre változtatta mondd, hogy nem tiltakozna hogy a kínai cégek az Egyesült Államokban telepedjenek le autóik megépítésére. A megközelítés teljesen gazdaságos volt, és az egyetlen feltétel az volt kizárólagos helyi munkaerő felvétele. A japán gyártók évek óta tartó érkezéséhez és az ökoszisztémába való tökéletes integrációjához hasonlította.
Trump persze vitatkozási lehetőség nélkül elutasítja, hogy a kínai márkák elkezdik gyártani járműveiket a szomszédos országokban, például Mexikóban, majd importálják azokat. Ezek a kijelentések nyugtalanítják az iparágat általában, de honfitársaikat is. A Szövetség az Autóipari Innovációértamely olyan nagy gyártókat képvisel, mint a General Motors, a Toyota, a Honda vagy maga a Ford; A Kongresszustól olyan törvényhozást kért, amely megtiltja a kínai járművek belépését. Eközben Trump csúcstalálkozója lesz Hszi Csin-pinggel amelyben ezek és más témák megjelennek.
