A Kia Sportage a márka egyik pillére Európában és különösen Spanyolországban, ahol eladásainak több mint felét képviseli. Kipróbáltuk ennek a kompakt SUV-nak az ötödik generációjának frissítését, amely kevesebb mechanikai opcióval, esztétikai változtatásokkal, valamint új szoftverrel és kellemesebb anyagokkal ellátott belsővel érkezik.
Ha részletesen szeretné látni az összes újdonságot, akkor megkérem, hogy tekintse meg az általam készített videót, amelyben elemzem az autót az úton. Az általam tesztelt egység a belépő szintű verzió: a Sportage 1.6 T-GDI 150 LE C címkével. A nagy kérdés az, hogy megéri-e a 239 LE-s hibridhez (ECO címke) képest, amely körülbelül 1400 euróval drágább. A videóban részletesen elmondom, hogy szerintem miért hajlik egyértelműen a második felé az egyensúly:
A Sportage 2026 erősségei között szerepel a hatalmas belső lábtér a második sorban, egy 591 literes csomagtartó (a szegmens egyik legjobbja). A belső tér pedig jelentősen javult: a gyűlölt zongorafekete jó része eltűnik, az anyagok kellemesebbek, az ergonómia pedig a fizikai kezelőszerveknek köszönhetően továbbra is jó.
Viselkedését tekintve nagyon kiegyensúlyozott autó, jól kiszűri az ütéseket, biztonságérzetet, könnyű vezethetőséget közvetít. Gyenge pontként a fogyasztás a városban meghaladhatja a 9 l/100 km-t, a váltó kissé hirtelen indul indításkor, az autópályán pedig az akusztikus szigetelés átszűrődik a szélzaj.
Szóval megéri ez a Sportage 1.6 T-GDI? Javaslatom egyértelmű: ha bírod a kis plusz költséget, válassz a 239 LE-s hibridet, amely kevesebbet fogyaszt, jobb tulajdonságokkal rendelkezik, kellemesebb vezetni és az ECO címkét viseli. Ennek a belépőszintű benzinnek csak akkor van értelme, ha évente nagyon kevés kilométert tesz meg, és a legalacsonyabb vételárat részesíti előnyben. A Kia burkoltan nyomul hibridjei felé, ahol továbbra is versenyelőnyben van.
