Ha van valami olyan Szenvedélyeket gerjeszt ebben az országban a nosztalgia. Büszkén lehet látni, hogy egy mitikus márka, mint az Ebro felemelkedik a hamvakból, amely a szabadkereskedelmi övezet régi földjeiről működik. Most azonban, hogy alaposan kipróbáltam Ebro s400 HEV, Eljött az idő, hogy tisztázzuk a dolgokat. A valóság az, hogy ez az autó nem a spanyol mérnökök csodája. Tisztán és egyszerűen egy kínai eredetű modell, egy kiemelkedő múlttal rendelkező márka logójával.
Meg kell döbbennünk? A gyors válasz az, hogy nem, de árnyalatokkal. Ennek a B-SUV-nak az a valósága, hogy egy ügyes stratégiai szövetségből született (az óriás Cheryvel a háttérben), és ma ez az egyetlen igazi módja annak, hogy ilyen komplett termék. Ez egy ECO címkével ellátott és jól felszerelt hibrid, amely áttöri a 20 000 eurós határt. Tökéletes riválisnak ajánlják az olyan márkák számára, mint az MG, és akár a Renault és a Toyota hibridjeivel is megállja a helyét. De készítettünk egy videót, amely minden részletet elmesél.
A mechanika az egyik legvitatottabb pont, hiszen papíron erõsséget ígér a felajánlással több mint 200 LE teljesítmény. Úgy tűnik azonban, hogy a teljesítmény nem felel meg az adatoknak, és kevésbé pontos választ találunk, mint szeretnénk. Természetesen az Ebro s400 több mint megfelel a követelményeknek a kényelmes városi szerepirigylésre méltó sima járású és nagyon ésszerű fogyasztással. Ha eltekintünk attól a hamis teljesítményelvárástól, ez a modell tudja, hogyan kell kijátszani a lapjait.
A érzékelt kabinminőség Felülmúlja a drágább európai modelleket, nagyon lakható hátsó ülésekkel és 380 literes csomagtartóval büszkélkedhet. A többi modellhez hasonlóan a technológia is megfelelő, bár nem ragyog. Még mindig nem tudjuk, hogyan öregszenek ezek a látszólagos műanyagok és elektronikai cikkek, de úgy tűnik, hogy a konstrukciója meglehetősen robusztus. Így egy olyan autónk marad, amiben a dolgok tiszták.
Az Ebro s400 HEV egy racionális vásárlás, amely kiemelkedik magáról verhetetlen minőség-ár-felszereltség arány. Mostanra világossá vált számunkra, hogy nem mi hajtjuk autóipari történelmünk szellemi örökösét, de ez kevésbé számít, ha a felhasználónak ésszerű árat kínálnak.
