Az egyik legnagyobb félelem elektromos autó vásárlásakor az az akkumulátor leromlása. Megszoktuk, hogy más eszközökön (lásd mobiltelefonok) egy idő után a töltések már nem engedik a kezdeti időtartamot, és problémákat okoznak. A gyártók igyekeztek elhitetni velünk, hogy alig van degradáció, de a szavakat elviszi a szél. Amit nem tudsz elvégezni, az egy tényleges távolsági teszt, amely kiértékeli, hogy mit az elektromosak jobb egészséget tartanak fenn az akkumulátorról.
Ebben az esetben a svéd platformról volt szó, carlaamely az ország legkelendőbb elektromos autóit kívánta értékelni. A teszt 2022 és 2026 között zajlott, ez az idő a megfelelő teljesítéséhez szükséges 100.000 km mindegyikkel közülük. Brutális mennyiségű adatot sikerült megszerezniük, amely némileg tisztázza az akkumulátor állapotával kapcsolatos aggodalmakat. A következtetések egyértelműek és lebontani ezt a mítoszt hogy az elektromosak nem bírják jól a kilométerek múlását.
Elektromos berendezések, amelyek a legjobban karbantartják az akkumulátort
- Kia e-Niro (64 kWh): 97,25%-os akkumulátorkapacitás.
- Hyundai Kona (64 kWh): 97,18%-os akkumulátorkapacitás.
- Kia EV6 (77,4 kWh): 96,90%-os akkumulátorkapacitás.
- Volvo XC40 Recharge (69 kWh CATL): 94,70%-os akkumulátorkapacitás.
- Polestar 2 (78 kWh CATL): 94,35%-os akkumulátorkapacitás.
- BMW i3 (38 kWh): 93,77%-os akkumulátorkapacitás.
- Polestar 2 (78 kWh LG Chem): 93,34%-os akkumulátorkapacitás.
- Tesla Model 3 (60,5 kWh CATL LFP): 93,04%-os akkumulátorkapacitás.
- Audi e-tron 50 (71 kWh): 93,02%-os akkumulátorkapacitás.
- Audi e-tron 55 (95 kWh): 92,93%-os akkumulátorkapacitás.
- Skoda Enyaq (77 kWh új kémia): 92,88%-os akkumulátorkapacitás.
- Tesla Model 3 (78,8 kWh LG Chem): 92,83%-os akkumulátorkapacitás.
- Tesla Model S (96 cella): 92,80%-os akkumulátorkapacitás.
- Volkswagen ID.4 (77 kWh): 92,77%-os akkumulátorkapacitás.
- Skoda Enyaq (77 kWh): 92,60%-os akkumulátorkapacitás.
- Tesla Model X (96 cella): 92,52%-os akkumulátorkapacitás.
- Volkswagen ID.4 (77 kWh új kémia): 92,27%-os akkumulátorkapacitás.
- Tesla Model Y (78,8 kWh LG Chem): 92,18%-os akkumulátorkapacitás.
- Audi Q4 e-tron (77 kWh): 92,18%-os akkumulátorkapacitás.
- Volkswagen ID.3 (58 kWh): 91,79%-os akkumulátorkapacitás.
Mint látható, az előző listán olyan járművek szerepelnek, amelyek Már egy ideje a piacon vannak. Ilyen távot csak így lehet velük teljesíteni, tehát jelzésül szolgálna mindazoknak, akik használt autót szeretnének vásárolni. Az is igaz, hogy az elmúlt években egyre több új generációs elektromos jármű jelenik meg, és nagy számban jelennek meg kínai eredetű gyártók. Mindenesetre megkezdhetjük a következtetések levonását. Az első az, hogy a A koreaiak már jól csinálták akkoriban.
Az első helyen a Kia és a Hyundai osztozik, az egyetlenek 95% felett az akkumulátor kapacitása, ami irigylésre méltó egészséget mutat. A Volvo és a Polestar bekerült az első 5-be, szintén több mint 94%-kal zárnak. A lista többi része jó szinten tart, ami a kezdeti kapacitás 92%-a. Az akkumulátor típusa is számít sokat, és a tanulmányban az, amelyik javul, az a CATL LFP 93,3%-os átlaggal. A másik véglet a Panasonics lenne, amely 90% alatt van.
Carla tanulmánya összesen 9954, 2022 és 2026 között elvégzett teszten alapul, amelyek elérik a részletezett kilométerszámot. Mindegyiket a Aviloo akkumulátor diagnosztikai rendszerugyanaz a márka, amely az ADAC által végzett Volkswagen ID.3 teszteket akkreditálta. Ez azt szolgálja, hogy a használt elektromos autó vásárlása már nem olyan kockázatos, és a gyártók egyre inkább átláthatóvá teszik az akkumulátorok állapotát.
