Az Ssangyong által indított utolsó jármű a Ssangyong Torres volt. És a KGM -ként már elindított első jármű a KGM Torres EVXennek a nagy robusztus kialakításnak a 100 % -os elektromos változata. A második elektromos SUV a Korando e-motion után 2025 nyarán Spanyolországban kerül forgalomba, „versenyképes” áron a riválisaihoz képest.
A benzinmotor verziója szempontjából enyhe különbségek vannak. Az elülső rész valamivel stilizáltabb, anélkül, hogy elveszítené az Off -Road képét. Itt nagyon lapos LED optikát találunk, hat fényponttal és aktív alsó grillrel együtt. A motorháztető alatt nincs hiány a kapus alatt, amely kalandos érintést ad neki, bár a méretek valami rosszabbak, támadási, ventrális és 18,3, 15,3 és 20,8 fokos támadási támadásokkal. A szabad magasság szintén csökken 20,9 cm -ről.
Tartsa az eredeti Pilar C -t fekete, megfelelő tetőrudakban. Hét színben kínálják, több Bicolor kombinációval, fekete tetővel. Megtartja a hátsó kapu hatszögletű szépségét is, utánozva a tartalékkereket, valamint a 18 és 20 hüvelyk közötti gumiabroncsokat. A méretek gyakorlatilag azonosak: mérik 4,715 mm hosszúebből 2680 mm megfelel a tengelytávnak. Egyéb méretek 1 890 mm széles és 1715 mm magas (a tetőrudak is).
A belső, ergonómiai és modern, kiemelkedik a nagy lakhatóságának. Két szomszédos digitális képernyővel rendelkezik, amely mindegyike 12,3 hüvelyk, és amelyek a legtöbb funkciót koncentrálják, mivel az egyetlen fizikai vezérlő a kormánykerékben található. Nincs olyan kényelem, mint a szellőztetett és fűtött ülések, vezeték nélküli töltő vagy egy 360 ° -os látó kamra. A kiviteltől függően szövet vagy bőr kárpitozásunk van.
A márka egy csomagtartóról szól 839 liter kapacitás, bár ez az ábra 136 -at tartalmaz a padló alatt). Van egy automatikus nyitó kapuja, és csökkentheti a hátsó ülések hátulját, hogy akár 1662 liter kapacitást is kapjon. Kiemeli a V2L kimenetet az elektromos eszközök táplálására, amely csatlakozik az autó töltőhöz, és ahol az elektromos eszközök csatlakoztathatók.
KGM Torres EVX. Motor, akkumulátor és autonómia
A KGM Torres EVX a 152,2 kW -os elektromos motornak köszönhetően mozog (207 HP), amely 339 nm -t szállít a nyomatéktól az első kerekekig (nincsenek teljes vontatási verzió, mint például a KGM Torres, amelyet kipróbálunk, de megtartja az 1500 kg pótkocsi kapacitását a fékkel). Bejelenti a 0 -tól 100 -ig tartó gyorsulást 8,1 másodperc alatt és 175 km/h csúcsot.
Táplál egy LFP (lítium-kereszt-foszfát) akkumulátorral, amelynek cellája van a technológiával 73,4 kWh Kapacitás, amelynek köszönhetően a WLTP ciklus szerint 462 km kombinált autonómiát homologizál. Az ábra a WLTP ciklus szerint 625 km. Bejelenti az egyedi akkumulátor garantálását a piacon, 10 év vagy 1 000 000 km. A gyártó garantálja az akkumulátort 10 vagy egymillió kilométerre. 11 kW -os terhelést jelent a váltakozó áramban – a szokásos – és akár 120 kW közvetlen áramban.
A jóváhagyott fogyasztás az 18,6 kWh/100 kmamely nem rossz 1,915 kg üres súly esetén, 395 -nél több, mint az égési változat. Segít az energia regenerációjának négy szintjének felhasználásában, amelyeket a kormánykerék után szabályoznak, és a vezetési módok: a kényelemhez a sport és a tél hozzáadja az ECHO -t, hogy a KM -et terhelésenként maximálisan meghosszabbítsa.
KGM Torres EVX. Teljes felszerelés
Ami a berendezéseket illeti, a márka kiemelkedik, amely magas szintű aktív és passzív biztonságot kínál, nyolc légzsákkal, oltár méretű acélból (81%) és több ADAS rendszerrel, beleértve az intelligens adaptív sebességtartó automatát (IACC), a karbantartási és tartósság -asszisztens a sávban (LKA / ELK), az automatikus vészhelyzeti sátor (AEBS) vagy a hátsó kereszteződés -asszisztens (RCTA), az automatikus vészhelyzeti sátor (BSD) vagy a tartóssági asszisztens (81%).
