A motorozás világában néhány nevet olyan tiszteletben tartanak, mint a Dan Gurney– Nemcsak sikeres pilóta volt a Formula 1 -ben, a NASCAR -ban, az IndyCarban és a 24 órás Le Mans -ban, hanem egy innovatív is, aki kitörölhetetlen márkát hagyott az autóiparban. Az egyik legfontosabb hozzájárulása a Szárnyas gurneyegy kis aerodinamikai eszköz, amely forradalmasította a versenyautók aerodinamikai terhelését.
A flap gurney eredete
A szárny gurney Majdnem véletlenül született A 70 -es években. Gurney, az All American Racers (AAR) csapata vezetőjén, gyors és hatékony módszert keresett az aerodinamikai terhelés javítására a CAPS -Car sorozatú autókban. Egy tesztelés során Gurney improvizálta egy kicsi elhelyezésével Fémcsík a hátsó spoiler kimenetélében– Az eredmény meglepő volt: az autó stabilitást és tapadást szerzett anélkül, hogy az előzetes ellenállás drámai növekedése lenne.
Ez a gyors és látszólag egyszerű megoldás rendkívül hatékonynak bizonyultés hamarosan a verseny járművek aerodinamikai tervezésének nélkülözhetetlen részévé vált. Van néhány vita ennek az összetevőnek a származásával. Azt mondják, hogy ez egy korábbi találmány újraértelmezése: az EF Zaparka által szabadalmaztatott mobil szárny 1931 -ben a repülési ágazatban. Gurney’s azonban sokkal egyszerűbb volt, és ez lehetővé tette számára nagyobb elfogadása van és a történelemben túllép.
Hogyan működik a flap gurney
A Flap Gurney lényegében egy lap, általában alumínium vagy szénszál, amelyet fel van szerelve a légáramlásra merőleges A spoiler kimenetén. Bár a magassága kicsi (általában a szárny vagy a szárny kötél hosszának 1 % -a és 2 % -a), Annak hatása jelentős–
A működés mögött álló elv nagyon ötletes: amikor egy kis elválasztást hoz létre a kimeneti szélén lévő légáramlásban, a Alacsony nyomású zóna a spoiler mögöttamely növeli a támogatást (vagy egy autó esetében aerodinamikai terhelést). Ez nagyobb tapadást eredményez az előzetes ellenállás drasztikus növekedése nélkül, a görbékbe, Kritikus egyensúly Aerodinamikai mérnökök számára.
A flap gurney előnyei és hátrányai
Előnyök
- Aerodinamikai terhelés növekedése: Több tapadást és stabilitást biztosít a gyors görbékben anélkül, hogy az összes spoilerprofilt átalakítaná.
- Egyszerűség és olcsó költség: Könnyen gyártható és telepíthető, ami gazdasági megoldást kínál a teljesítmény javítására.
- Tervezési rugalmasság: Hozzáadható gyakorlatilag bármilyen spoilerhez, anélkül, hogy nagy szerkezeti változásokat igényelne.
Hátrányok
- Megnövekedett előzetes ellenállás: Bár kicsi, a Flap Gurney növeli az ellenállást, ami befolyásolhatja a csúcssebességet.
- Az üzemanyag -fogyasztásra gyakorolt hatás: Az utcai járművekben a fogyasztás a nagyobb aerodinamikai ellenállás miatt növekedhet.
- Kiegészítő kopás: A versenyen a legnagyobb aerodinamikai erők miatt növelheti a felfüggesztési komponensek stresszét.
Hatás a versenyre és az örökbefogadásra az utcai autókra
Létrehozása óta a FLEB GURNEY a Standard megoldás a versenyen– Ezt évek óta használják mindenféle tudományágban és kategóriában, például a Forma -1, a GT, a WEC és az ellenállás prototípusaiban. Még a NASCAR -ban is, ahol az aerodinamika kritikus a nagy sebességgel, megszokta Javítja a stabilitást–
Az utcai autókban, bár használata a hatékonysági aggályok miatt kevésbé gyakori. Ugyanakkor az is szokásos valamilyen szuperautóban a nagy teljesítményre összpontosító különböző márkák. A Ferrari, a Porsche vagy a McLaren (többek között) a FLEF GURNEY verzióit fogadta el Maximalizálja aerodinamikai terhelését A pályán. Ezeket a modelleket úgy tervezték, hogy gyors áramkörökben legyenek, ahol az aerodinamikai terhelés fontosabb, mint a nagy sebességű hatékonyság.
Rövid számlákon
A Flap Gurney tökéletes példa arra, hogy egy ötletes és látszólag egyszerű megoldás hogyan képes Átalakítsa a jármű teljesítményét– Az improvizált eredetétől az aerodinamikai kialakítás kritikus elemévé válásig ez a kis alkatrész továbbra is alapvető eszköz a mérnökök számára szerte a világon. Több mint öt évtizeddel később A találmányából Dan Gurney öröksége még mindig él minden görbe, előrehaladás és sebességrekordban.
