Ő Nürburgring Nordschleifeaz a német pálya, amelyet nyomós okokból „Zöld Pokol” néven ismernek világszerte. Nehézsége a több mint húsz kilométeres vakkanyarokban és a gradiens-változásokban rejlik, mivel számos gyártó vizsgálólaboratóriuma. Évek óta látjuk, hogy a köridők majdnem olyan fontosak (vagy többek), mint a 0-ról 100 km/h-ra való gyorsulás. Most új fejezet nyílik az útvonal elnevezésében, hiszen egy új példa lett a koronázva a leggyorsabb amerikai ott.
Amikor bemutatták a radikálist Ford GT Mk IVtudtuk, hogy valami komoly dologgal állunk szemben. A család legexkluzívabb és legextrémebb darabja, a szuperautó utolsó generációjának búcsújaként szolgált. Ebben az esetben ez egy olyan modell volt, amely kizárólag a pályára készült, amelyből mindössze 67 darab készülne, tisztelegve a márka 1967-es Le Mans-i 24 órás versenyén aratott győzelme előtt. Nos, ezzel a példával sikerült teljesíteni a Nürburgringet. mindössze 6:15,977 másodperc alatt. Felháborodás, amely lehetővé teszi számára, hogy közvetlen riválisai előtt maradjon.
Arról beszéltünk, hogy felülmúlta a Chevrolet Corvette ZR1X-et, de gyorsabb is, mint más európaiak, mint például a Manthey Porsche 991 GT2 RS. Valójában az ovális márka azzal büszkélkedhet, hogy rendelkezik a a harmadik leggyorsabb idő a körönbeleértve a versenyjárműveket és az elektromos prototípusokat. Az a személy, aki a Ford GT Mk IV-ben rejlő összes potenciált a pályán kipréseli Frederic Vervisch. Ez a tapasztalt pilóta, aki már tudja, mit jelent megnyerni az igényes nürburgringi 24 órás versenyt (2019-ben és 2022-ben), a tavalyi 24 órás Daytona mellett.
Az egyre inkább az elektromosítás által uralt piacon szinte lázadó gesztus látni ezt az égésű szuperautót. bármilyen típusú korlát nélkül. A kifinomult, hosszú farkú aerodinamikai konfigurációt felvevő szénszálas karosszéria alatt egy igazán vad szív lapul. Ez egy motor V6 EcoBoost ikerturbós ami növeli a lökettérfogatát és meghaladja a 800 LE teljesítményt. Versenyváltón keresztül irányítják, és ASV versenyfelfüggesztést tartalmaz, amelyet a Multimatic-tal együttműködésben fejlesztettek ki.
Az alkalomhoz alig volt szükség módosításra, tegyen fel Michelin gumikat és diadalmaskodni ugrott a pályára. Sikeres támadása után maga a pilóta méltatta az autót, kiemelve az aerodinamikai tapadást és a stabilitást nagy sebességnél, ami halálos magabiztosságot ébreszt. A márka sportrészlegének történetének egyik legkülönlegesebb alkotásától sem lehetett kevesebbet várni. Ezzel lezárul a modern Ford GT program utolsó fejezete, a érzelmes búcsú, amely a legjobb tiszteletet fejezi ki lehetséges a cég hatalmas versenyhagyatéka számára.
