Mindig is mondtuk, hogy a az autonóm vezetésnek volt egy akadálya magáról a technológiáról. Az egyes országok jogszabályi keretei szabályozzák és lehetővé teszik, hogy az Egyesült Államokban és Kínában viszonylag gyakoriak legyenek a vezető nélküli autók, Európában viszont lehetetlen. Most azonban úgy tűnik, hogy kontinensünkön kezdődik a nyitottság, amely ezen a területen mindig is a legkonzervatívabb volt. Hollandia volt az első, amely jóváhagyta a Tesla FSD-jét és ez „kaszkádhatást” okozhat.
Az FSD a rövidítése Teljes önvezetésaz autonóm vezetési technológia Elon Musk cégétől, amely Hivatalosan soha nem tudták aktiválni Európában. Nemrég tesztelték Spanyolországban (felügyelet mellett), és kapcsolatba léptek a Holland Nemzeti Közúti Közlekedési Szolgálat, az RDW hatóságaival is. Úgy döntöttek, hogy megadják a jóváhagyást, és ez lesz az első európai ország, amely képes lesz használni ezt a technológiát. az autonómia 2+ szintje.
Ez azt jelenti, hogy a felhasználó engedheti az autót önállóan ellátja az összes funkciót vezetés: a kanyarodástól vagy fékezéstől a sávváltásig és az akadályok elkerüléséig. Természetesen alapvető követelmény, hogy a folyamatos és megszakítás nélküli felügyelet az emberi sofőr által. Ez azt jelenti, hogy a felhasználó le tudja venni a kezét a kormányról, de nem tudja levenni a tekintetét az útról, és nem végezhet más olyan tevékenységet, amely elvonhatja a figyelmet.
Ahhoz, hogy FSD-je legális legyen ebben az országban, a Teslának le kellett győznie a hiteles bürokratikus odüsszeia. Jóváhagyásként több mint 1 600 000 kilométernyi valódi tesztet mutattak be az EU-utakon, több ezer igényes pályaszimulációval kombinálva. Ez a technológia egy nyolc kamerából álló készleten alapul, az egyetlenek között, amelyek teljesen nélkülözik a LiDAR-t és a hagyományos radarokat. Most, hogy Hollandia elsőként adott zöld utat, dominóeffektusra lehet számítani, amely a következő hónapokban más országokba is eljut. Erről már szó van Idén nyáron megérkezhet Spanyolországba.
A technológia mögött rejlő adatok csodálatosak. A márka több millió járműve, amelyek már világszerte működnek az FSD-vel, közel 15 000 millió kilométert tettek meg, regisztrálva alacsonyabb baleseti ráta mint a hagyományos sofőröké. Az Egyesült Államokban például egy ezzel a rendszerrel aktivált autó 8,5 millió kilométerenként szenved súlyos balesetet, szemben az átlagos 660 000 kilométerrel, amikor ember is balesetet szenved.
