Az autózás mindennapi szabadság, de a pénztárcán minden hónapban nyomot hagy. A kérdés ma az, hogy mennyibe kerül a benzines, a dízel és az elektromos autó fenntartása, ha „átlagos” módon használjuk. „A számok makacs dolgok” — ezért tiszta, józan példaszámítással nézzük meg.
Módszertan és feltevések
A számolás alapja egy 1 000 km/hó futásteljesítmény, tipikus magyarországi árakkal.
Feltételek:
- Benzin ára: kb. 650 Ft/l, dízel: 700 Ft/l.
- Fogyasztás: benzines 7,0 l/100 km, dízel 5,5 l/100 km.
- Elektromos energia: házi töltés átlag 50 Ft/kWh, nyilvános töltés kb. 180 Ft/kWh; fogyasztás 17 kWh/100 km; töltés mix: 70% otthon, 30% közterületen.
- Biztosítás, szerviz, adók: átlagos, nem prémium kategória.
- Értékcsökkenés: pár éves, nem luxus modell.
A konkrét helyi díjak, vezetési stílus és autó állapota erősen módosíthatják a végeredményt, az árak pedig gyorsan változnak.
Benzines: kényelmes, de az üzemanyag a fő tétel
Üzemanyag havi: 1 000 km × 7,0 l/100 km × 650 Ft = kb. 45 500 Ft.
Biztosítás és adók: átlagosan 18–20 ezer Ft/hó (kötelező, esetleges casco, gépjárműadó).
Szerviz és kopóalkatrészek: kb. 10 000 Ft/hó (olaj, szűrők, fékek időarányosan).
Parkolás és apró tételek: terek, zónák, autópálya időarányosan kb. 8 000 Ft/hó.
Értékcsökkenés: egy pár éves, középkategóriás benzinesnél nagyjából 50 000 Ft/hó.
Így a reális havi összeg: kb. 120–135 ezer Ft, ahol a lényeg a drága üzemanyag és a stabil értékcsökkenés.
Dízel: kevesebbet fogyaszt, de nem mindig olcsóbb
Üzemanyag havi: 1 000 km × 5,5 l/100 km × 700 Ft = kb. 38 500 Ft.
Biztosítás és adók: gyakran kicsit magasabb, kb. 19–21 ezer Ft/hó.
Szerviz: dízeleknél a nagy nyomású rendszer, EGR, DPF miatt az átlagos havi karbantartás kb. 14 000 Ft.
Parkolás és aprók: nagyjából 8 000 Ft/hó.
Értékcsökkenés: hasonló korú autónál kb. 55 000 Ft/hó.
Havi total: körülbelül 120–140 ezer Ft. A kevesebb fogyasztás sokat segít, de a karbantartás és az értékvesztés gyakran kiegyenlíti.
Elektromos: olcsó energia, nagyobb értékvesztés
Áram havi: 1 000 km × 17 kWh/100 km = 170 kWh. A 70/30-as mix mellett az átlagos energiaár ~89 Ft/kWh, vagyis kb. 15 000 Ft/hó. Csak otthoni töltéssel akár 8–9 ezer Ft is lehet, több nyilvános töltéssel 20 ezer Ft fölé is mehet.
Biztosítás és adók: jellemzően 18–22 ezer Ft/hó (casco gyakran magasabb érték miatt).
Szerviz: kevesebb mozgó alkatrész, időarányosan kb. 6 000 Ft/hó (fék, gumi, klíma).
Parkolás és aprók: ma már több helyen nincs általános ingyenesség, vegyünk kb. 8 000 Ft/hó-t.
Értékcsökkenés: a gyorsan változó piac és az akkuk miatt gyakran magasabb; tipikusan 90–110 ezer Ft/hó egy fiatalabb EV-nél.
Így a havi összeg: kb. 120–150 ezer Ft. „Nem az autó eszik sokat, hanem a szokásaink” — az EV igazán ott olcsó, ahol sokat megy és otthon tölthető.
Példaszámok 1 000 km/hó mellett
- Benzines: energia ~45 500 Ft, egyéb fixek és parkolás ~36 000 Ft, értékcsökkenés ~50 000 Ft → összesen kb. 131 500 Ft.
- Dízel: energia ~38 500 Ft, egyéb fixek és parkolás ~41 000 Ft, értékcsökkenés ~55 000 Ft → összesen kb. 134 500 Ft.
- Elektromos: energia ~15 000 Ft, egyéb fixek és parkolás ~34 000 Ft, értékcsökkenés ~100 000 Ft → összesen kb. 149 000 Ft.
Nagyobb futásnál (pl. 2 000 km/hó) az EV energiaelőnye megsokszorozódik, miközben az értékcsökkenés nem duplázódik, így az elektromos összköltség könnyen a belső égésűek alá csúszhat.
Kinek melyik éri meg jobban?
- Sokat autózó, otthon töltő felhasználó: nagy eséllyel az elektromos.
- Kevesebbet futó, régebbi autót tartó: sokszor a benzines a legolcsóbb.
- Országutat, autópályát járó, nagy távokra: a takarékos dízel még mindig erős.
- Városban rövid távok, ritka szerviz: az elektromos kopása kedvező.
- Akinek a tőke lekötése gond: alacsonyabb értékű használt benzines/dízel lehet racionális.
Mi mozgatja még a végösszeget?
A legnagyobb különbséget a tényleges fogyasztás, a mindennapi töltési/tankolási ár, a biztosítási kondíciók és az autó értékvesztése adják. A városi parkolás, autópálya-vignetta, szezonális gumik, váratlan javítások mind plusz kockázat. Elektromosnál az otthoni tarifa, a töltő telepítésének költsége és a publikus hálózat elérhetősége számít sokat. Belső égésűeknél a gumi-, fék-, szűrő- és olajciklusok, valamint a nagyjavítások valószínűsége a döntő.
„A jó döntés számokból és saját élethelyzetből születik” — érdemes a saját futást, a helyi árakat és az autó kora/értéke alapján személyre szabott kalkulációt készíteni. Ha rendszeresen 1 500–2 000 km-t mész, otthon tudsz tölteni, és hosszabb távra tervezel, az elektromos autó havi szinten nagyon meggyőző tud lenni. Rövidebb távokra, kisebb tőkével egy egyszerűbb benzines viszont továbbra is verhetetlen.
