Mindannyian ismerjük azt a bölcs mondást, hogy jobb a megelőzés, mint a gyógyítás. Általában az egészségügyre alkalmazzák, de extrapolálhatjuk a járműkarbantartásra is, és miért ne? az utakra. Nemrég visszhangoztuk az állapotával kapcsolatos aggodalmakat, majd azt a nagy beruházást, amelyet az állam fog végrehajtani, hogy a helyreállítása példaértékű legyen. Most feltárunk egy kellemetlen igazságot, amely megváltoztatja: Egy út jó állapotban tartása pontosan tízszer kevesebbe kerül a semmiből kell újjáépítenie.
Kétségtelen, hogy az Állami Autópálya-hálózat jobb időket látott, és igaz fekete lyuk a kasszának nemzeti. Az Euroconsult mérnökiroda által végzett elemzés azonban feltárta a megtakarítás kulcsait ebben a részben. Minden a következetesség, az időszakos karbantartás révén történik ne engedje, hogy a járda teljesen tönkremenjen. Pontosan ez a rekonstrukció a legdrágább a valóságban, amikor már csak a felemelés és a teljes elvégzés marad a megoldás.
Az út romlási folyamata mindig ismétlődő és könyörtelen mintát követ. Minden egy kis repedéssel kezdődik a felső rétegben, amit a hőkontrasztok, eső, jég és a nehéz járművek állandó áthaladása okozhatnak. Ha ezt a repedést nem zárják le időben a rutin karbantartással, a víz gyorsan beszivárog az alsó rétegekbe, veszélyeztetve a platform alapját és szerkezetét. Ebben a fázisban az aszfalt kezd engedni és mély víznyelők képződnek ami annyira aggaszt.
Az a tény, hogy ezen a kritikus ponton a felületes foltozás már nem elégaz út jó állapotának visszaállításának egyetlen lehetősége az lenne, ha újjáépítenék. Tízzel szorozva, amit az elején mondtunk. Ezért olyan fontos, hogy időnként beruházzunk a felületkezelésbe, a korai repedések lezárására és a vékony útfelület megújítására, ne pedig várjuk az aszfalt tönkremenetelét. Mert költségek nem csak befolyásolják a Közlekedési és Fenntartható Mobilitás Minisztériumában, más feltételekkel is rendelkezik.
Egyenetlen felületen való vezetés növeli a gördülési ellenállást, ami nagyobb erőfeszítésre kényszeríti a motort. Ez lefordítva a az üzemanyag-fogyasztás növekedése és szennyező kibocsátások. Ezenkívül a gumiabroncsok idő előtti kopása, valamint a kormány- és felfüggesztési rendszerek költséges meghibásodása a jármű áldozatává válik. A kockázatról nem is beszélve lerobbant, sőt balesetet szenved mert egy váratlan víznyelővel szembesült. Az elmélet számunkra egyértelmű, az utak megelőző karbantartása kényelmesebb és olcsóbb. Most meglátjuk, hogy a gyakorlatba is átültetik-e.
