Vannak olyan járművek, amelyek saját érdemeikből vonultak be az autógyártás történetébe, és a Citroën 2 CV is ezek közé tartozik. Ez a francia modell a háború utáni időszakban érkezett, mint robusztusságának köszönhetően ideális választás, mivel problémamentesen tud túlélni a terepen. Az igazság az, hogy ez a példány az volt évtizedről évtizedre fejlődik hogy végül a nagyvárosokat is meghódítsa. És ebben az összefüggésben 1976-ban a chevron márka meg akarta változtatni a játékszabályokat, és piacra akarta dobni első limitált kiadását: a Citroën 2 CV Spot.
Ez egyfajta ünnepi arculatváltás volt a bestseller számára, bár nagyobb gazdasági teljesítményre és hatással van az európai közvéleményre. A Citroën akkori formatervezője, Serge Gevin először egy sportosabb természetű közelítést készített, majd elvetette. A menedzsment vezetése a vázlat ellenkező megközelítését részesítette előnyben tolt optimizmust a színnek köszönhetően. A karosszéria mesterien ötvözte az élénk narancssárga tónust Ténéré a makulátlan fehérrel Meije.
De a részlet, amely minden szemet ellopott, Az ő felcsavarható kapucnija volt. valamint a merész kéttónusú csíkokkal díszített belső ajtólapok, amelyek szemérmetlenül imitálták a klasszikus strandágyak vászonját. Az eredeti ötlet az volt, hogy „Transat”-nak hívják. (franciául függőágy), de kereskedelmi regisztrációs problémák adódtak, és végül Spot-nak nevezték el. A tengerparti és hétköznapi megjelenés alatt ez a példa elrejtette a szerény 2 CV 4 mechanikus belsőjét.
Ez kicsiben lefordítva 435 köbcentis kéthengeres motor ami alig engedte megközelíteni a 100 km/h-s korlátot, de fogyasztása mindössze 5,4 l/100 km maradt. Az utastér fenntartotta az egyszerűség filozófiáját, kiemelve a feltűnő velencei narancssárga szövettel kárpitozott első üléseket és a Quillery által jegyzett egykaros kormánykereket. Ez a Citroën 2 CV Spot 13 600 frankért került eladásra akkor ez a szám körülbelül 12 000 eurónak felelne meg, ha az inflációt a mai naphoz igazítjuk.
Nyomtatásban jelentették be csak 1800 egységre korlátozva és minden várakozást felülmúlt. A rendelkezésre álló egységek napokon belül kirepültek, összeomlottak a várólisták, és több száz ügyfél maradt mézzel a száján. Olyannyira, hogy a Citroën kiterjesztette gyártását más országokba is. Egyesek, például Nagy-Britannia vagy Svájc, megkapták a 602 köbcentis változatot. Fél évszázaddal később ráébredünk, hogy a limitált kiadások még mindig léteznek kereskedelmi szinten nagyon nyereségesmég egy olyan szerény autóban is, mint a 2 CV. Csak egy vonzó és személyes megközelítésre van szüksége
