Mindenki, aki a közelmúltban valamilyen típusú autóbalesetet szenvedett el, tudja, hogy a a javítási költségek eléggé emelkedtek. Az inflációt jóval meghaladó ütemről beszélnek, amely 2020 óta több mint 40%-kal nőtt, ami minden járművezetőt aggaszt. Ez az általános áremelkedés gyakran a járművekben jelenlévő, egyre korszerűbb technológiának tulajdonítható. Úgy tűnik azonban, hogy ezek a fejlemények egyszerre növeli és csökkenti a költségeketösszetett magyarázata van.
Ami egyértelmű, az az jó számú érzékelőt és kamerát szereljen fel a vezetést segítő rendszerek táplálása meglehetősen megdrágítja a műhelybe vezető utat. Ezek a perifériák általában ki vannak téve és érzékenyek bármilyen fémütésre, nem beszélve arról, hogy minden ütközésnél újra kell kalibrálni őket. Ennek ellenére a technológiát nem szabad egyedül hibáztatni. Az autók egyre nagyobbak és nagyobbak magasabb kinetikus energiává alakul át amely ütközés során nagyobb szerkezeti károsodást generál.
Nem beszélve a standard felszerelés mennyisége amit a jelenlegi járművek hoznak. Évtizedekkel ezelőtt minden egyszerűbb volt, akárcsak a javítás. Ma már drágább irányított fényszóróink vannak, elektromos ülések vagy több képernyő kapcsolódik az infotainment rendszerhez. És a mechanika is fejlődtek és összetettebbé tettek. A korábbi szívómotorokhoz képest manapság az autók túlnyomó többségében van turbófeltöltés, és egyre több hibrid rendszer kerül beépítésre, amelyek javításához speciális munkaerőt igényelnek.
Ezért, paradoxon jelenik meg azokkal a biztonsági asszisztensekkel és kapcsolatuk a javítási költségekkel. Ha két egyforma autót teszünk, az egyiket automata vészfékkel, a másikat anélkül, és mindkettő ugyanazt a frontális ütközést szenvedi el, akkor az első számlája mindig magasabb lesz. Erről beszéltünk korábban, hogy ezek mennyibe kerülnek és a kalibrálásuk, 10%-kal magasabb átlagos költség rögzítése a nem csatlakoztatott autók esetében, és akár 15%-ot, ha harmadik feleknek okozott kárt.
De azt is meg kell említeni, hogy pontosan a balesetek elkerülését szolgálják, és kis sebességgel sikerül elkerülniük a legtöbb városi súrlódást. Az a tény, hogy drágább a javítása, azért van, mert általában az nagyobb sebességű ütközéseknek felel meg. Ennek a technológiának az igazi diadala a soha meg nem történt összeomlásokban rejlik. A biztonsági rendszerekkel a személyi károk miatti követelések 10%-kal, a harmadik felekkel szembeni követelések pedig csaknem 40%-kal csökkennek. Mondhatnánk, hogy csökken a teljes gazdasági ráfordítás, és ami még fontosabb, az sok életet is megmentenek és megelőzi a testi sérüléseket.
