A Japanese Nippon Paper Industries december végén, kevesebb mint két évvel a kereskedelmi gyártás megkezdése után felfüggeszti magyarországi akkumulátoripari leányvállalatának működését, mivel Magyarország új kormánya lényegesen szigorúbb ellenőrzésnek veti alá az elektromos járművek és akkumulátor szektort.
A japán csoport a megváltozott környezetvédelmi előírásokat, az elektromos járművek promóciós politikáinak és támogatási rendszereinek felülvizsgálatát, az európai és észak-amerikai elektromos járművek piacának lassabb növekedését, valamint a globális verseny fokozódását említette döntésének okaként. magyar konzervatív felvette a kapcsolatot a céggel, és amint válaszol, frissíti ezt a cikket.
A vácrátóti üzem mélyen beágyazódott az ellátási láncba Magyarország évekig építkezett Orbán Viktor volt miniszterelnök és a Fidesz–KDNP kormánya alatt. A Nippon Paper karboxi-metil-cellulózt vagy CMC-t állít elő, amely a lítium-ion akkumulátor anódjaiban használt adalék. A mintegy 15 milliárd forintos (41,4 millió eurós) beruházás 2,3 milliárd forint (6,4 millió euró) magyar állami támogatásban részesült, és várhatóan mintegy 60 munkahelyet teremt, és végül mintegy 50 millió eurós éves árbevételt generál.
„A szigorúbb szabályozási szigorítás máris jelentős szankciókat hozott, amelyek főként a kínai befektetéseket célozzák”
A Nippon Paper kifejezetten Magyarországot választotta európai gyártóbázisnak, mivel az EU szigorúbb CO₂-szabályai ösztönözték az elektromos járművek iránti keresletet, a kínai és dél-koreai akkumulátorgyártók pedig kiterjesztették gyártásukat Európán belül.
Ez a modell Orbán Viktor iparpolitikájának meghatározó elemévé vált. 2021-től Magyarország nagyjából 26 milliárd eurós akkumulátor-befektetést vonzott, elsősorban Kínából és Dél-Koreából, így az ország Európa egyik legnagyobb feltörekvő elektromos jármű-akkumulátor-központja. A CATL, a BYD és a Samsung SDI kiemelt befektetők lettek, olyan befektetési politikával, amely az alacsony társasági adót közvetlen állami támogatásokkal és az Ázsia felé irányuló aktív kormányzati diplomáciával párosította az úgynevezett keleti nyitási politika keretében.
A keretek megváltoztak, miután Magyar Péter és a Tisza-pártiak legyőzték Orbánt az április 12-i választáson, és májusban hivatalba léptek. Magyar fenntartotta, hogy Magyarország továbbra is nyitott a kínai és más külföldi befektetések felé, de úgy vélte, az előző kormányzattól örökölt projektek felülvizsgálhatók, és a befektetőknek be kell tartaniuk a magyar és az uniós környezetvédelmi, egészségügyi és biztonsági szabályokat, miközben kézzelfogható hazai gazdasági előnyökkel járnak.
A kormány augusztus 1-jén országos akkumulátoripari ellenőrzést indított, amely kiterjed a tényleges termelési kapacitásra, az anyagokra és oldószerekre, a károsanyag-kibocsátásra, a vízfogyasztásra és a hulladékgazdálkodásra, és a beszállítókat is ellenőrizni lehet.
A szigorúbb szabályozási szigorítás máris jelentős szankciókat hozott, amelyek főként a kínai befektetéseket célozzák. Júniusban felfüggesztették a Semcorp kínai szeparátorgyártó debreceni gyártását, miután a hatósági vizsgálatok a megengedettnél magasabb fémeket és metalloidokat találtak a vízmintákban; A tűzvédelmi hatóságok ezt követően a hiányosságok kijavításáig minden tevékenységet megtiltottak.
A CATL debreceni cellás üzemének három részlegében leállította a munkát, miután kilenc alkalmazottnál emelkedett nikkelexpozíció volt tapasztalható, és 10 millió forint (27 600 euró) bírságot kapott a hulladékgazdálkodási szabálytalanságok miatt. A dél-koreai SK On-t 100 millió forint (276 000 euró) pénzbírsággal sújtották a munkavédelmi szabályok megsértése miatt, míg a hatóságok ebben a hónapban felfüggesztették a termelést az EcoPro BM debreceni üzemének egy részén, és 2 millió forint (5500 euró) ipari biztonsági bírságot szabtak ki.
A szabályozási változások részeként 2027. január 1-től új országos környezetvédelmi hatóság kezdi meg a munkáját, amely az akkumulátorokkal kapcsolatos engedélyezési, ellenőrzési és szankcionálási felelősséggel fog rendelkezni. A legsúlyosabb környezetvédelmi jogsértésekért kiszabható maximális bírság 5 milliárd forintra (13,8 millió euróra) emelkedik, a „három csapás” szabály szerint pedig az éves nettó árbevétel 0,5 százalékának megfelelő minimális bírságot kell kiszabni öt éven belül harmadik alkalommal.
A magyar váltás úgy jön, hogy az uniós politika is változik. Brüsszel júniusban megszigorította a külföldi befektetések átvilágítását, ami megköveteli az olyan érzékeny ágazatokat érintő ügyletek alaposabb vizsgálatát, mint a kritikus technológiák, nyersanyagok és energia. Ugyanakkor több mozgásteret adott az autógyártóknak a klímacélok teljesítésében: a gyártók most már három év alatt átlagolhatják a 2025–27 közötti CO₂-teljesítményüket, ahelyett, hogy évről évre teljesítenék. A Bizottság azt is javasolta, hogy a 2035-re kitűzött célt 100 százalékról 90 százalékra csökkentsék a kipufogócsőből származó kibocsátások terén, a fennmaradó kibocsátást pedig olyan intézkedésekkel ellensúlyozzák, mint az alacsony szén-dioxid-kibocsátású acél, az e-üzemanyagok vagy a bioüzemanyagok.
„A Nippon Paper megmutatja, hogy a gazdasági helyzet romlása a változó politikai környezettel együtt miként vezethet a befektetők tevékenységének felfüggesztéséhez”
A szigorúbb szabályozási környezet is gyengítheti Magyarország vonzerejét egyes külföldi befektetők számára. A szigorúbb ellenőrzések, a magasabb bírságok és az állami támogatások alaposabb vizsgálata növelheti az új akkumulátor- és elektromos járművek költségeit és bizonytalanságát, míg a meglévő üzemek további felfüggesztésekkel szembesülhetnek, hasonlóan a Semcorp és mások számára már kiszabotthoz. A Nippon Paper bemutatja, hogy a gazdasági helyzet romlása a változó politikai környezettel együtt miként vezethet a befektetők tevékenységének felfüggesztéséhez.
Ez azonban még nem jelent nyilvánvaló ázsiai befektetési visszavonulást. A BYD megkezdi a termelést első európai autógyárában Magyarországon, a kínai ZTT pedig augusztusban 1,5 millió eurós energiatárolási szerződést írt alá a szigorúbb ellenőrzés ellenére. A CATL a szükséges engedélyek megszerzése és az ellenőrzések során feltárt hiányosságok orvoslása után szeptember 22-én megkezdte debreceni üzemében a próbacellák gyártását is, így a tervezett 100 GWh-s létesítményt közelebb helyezték a tömegtermeléshez.
Az új szabályozási keretről Gong Tao kínai nagykövet elmondta, hogy Peking tiszteletben tartja az akkumulátoripar szigorúbb magyarországi ellenőrzését, és elvárja a kínai vállalatoktól, hogy tartsák be a magyar és az uniós szabályokat, ugyanakkor felszólította Budapestet, hogy tartsa fenn a „tisztességes, igazságos, átlátható, kiszámítható és megkülönböztetéstől mentes” üzleti környezetet a külföldi befektetők számára.
A korábbi magyar FM lemond képviselői tisztségéről, hogy csatlakozzon a BYD vezetőségéhez /*! Ez a fájl automatikusan generált */!function(d,l){„use strict”;l.querySelector&&d.addEventListener&&”undefined”!=URL típusa&&(d.wp=d.wp||{},d.wp.receiveEmbedMessage||(d.wp.receiveEmbedMessage{=function(embed) t=e.data;if((t||t.secret||t.message||t.value)&&!/(^a-zA-Z0-9)/.test(t.secret)){for(var s,r,n,a=l.querySelectorAll(‘iframe(data-secret=”‘+t.secret+'”)’),o=l.querySelectorAll(‘blockquote(data-secret=”‘+t.secret+'”)’),c=new RegExp(„^https?:$”,”i”),i=0;i