Ha van olyan autó, amely évekkel később is meglep, az a Volkswagen XL1. 2013-ban dízel plug-in hibrid volt teljesen a hatékonyság megszállottjajól kidolgozott aerodinamikával és dízel plug-in hibrid rendszerrel, amely lehetővé tette, hogy 0,9 l/100 km-es fogyasztást jegyezzen fel. Továbbá, ha korlátozottan jut el a gyártásba, akkor egy eddig árva örökséget hagyna hátra, amelyet a Volkswagen küldetés hatékonysága. Ez egy prototípus, amely folytatni kívánja a sagát, immár elektromos formátumban és differenciális megoldásokkal.
Ebben a példányban a reálisabb és demokratikusabb nézőpontnem tartalmaz olyan sok egzotikus anyagot, és négy ülésre bővíti a kapacitását. Az aerodinamika továbbra is a fogyasztás csökkentésének alappillére, és a együttható mindössze 0,158 Cx. Növeli az XL1 0,189 Cx-ét annak a vízcsepp alaknak köszönhetően, amely immár aktív hűtőnyílásokkal, új felniterelőkkel, öblítő fogantyúkkal és természetesen a hátsó kerekek burkolatával rendelkezik.
Állítólag ez a Volkswagen Mission Efficiency 140 km/h-nál ugyanazt az energiát fogyaszt, mint egy hagyományos autó 100 km/h-nál. És ez teszi a különbséget. Már végrehajtották az első teszteket valós környezetben, és meglepték a világot. Az egyikben 1278 kilométeres útvonal Wolfsburg és Bécs közöttcsak egyszer álltak meg betölteni, kaptak a fogyasztás 7,51 kWh/100km beleértve a terhelési veszteségeket is (6,89 kWh/100km lenne, ha nem számolnánk). Az utat 68 km/h-hoz közeli átlagsebességgel, 138 km/h maximális sebességgel tették meg.
Ez a példány a 54,9 kWh kapacitású akkumulátor nettó, amelyet csak egyszer töltöttek fel az út során, és Bécsbe érkezéskor még 164 kilométer volt a hátralévő hatótávolsága. Ebben az esetben lehorgonyzott a elsőkerék-hajtású MEB+ platformugyanaz, amelyet a sorozatgyártású modellek, például a Volkswagen ID használnak. Pólus vagy ID. Kereszt. 135 LE-s villanymotorral és érdekes megoldásokkal rendelkezik. Az első az üvegtetőbe integrált 370 W-os fotovoltaikus rendszer, amely akár napi 30 kilométerre növeli a hatótávolságot.
Egy rendszert is elindít elektromechanikus fék a hátsó tengelyen amely súlyt takarít meg, megszünteti a súrlódást és optimalizálja a regenerációs kapacitást; a Continental EcoContact 7 sorozatú alacsony gördülési ellenállású abroncsok mellett. Ez a Volkswagen Mission Efficiency 4,77 méter hosszú és mindössze 1,39 méter magas; az említett négy ülést (a hátsókat legfeljebb 1,60 méter magas utasok számára) és egy 481 literes csomagtartó. Most az a kérdés, hogy ez a modell megszűnik-e prototípus lenni a gyártáshoz, vagy csak tervezési gyakorlat marad.
