Az autóvilágban néhány sziluett annyira nosztalgiát és modernitást idéz elő, mint aé Volkswagen ID. Zümmögés– De ahhoz, hogy megértsük, hogyan érjük el ezt a szép elektromos áramot, amely ma az utcáinkon halad, vissza kell mennünk egy autóterembe, amely megváltoztatta a játék szabályait a század elején: a 2001 -es Észak -Amerikai Nemzetközi Autószalon (NAIAS) Detroitban.
Ebben az eseményben a Volkswagen Minibus Conceptegy prototípus, amely az első pillanattól kezdve felhívta a sajtó és a nyilvánosság figyelmét. A klasszikus Volkswagen 2. típusú, egyértelműen ihlette vonalakkal – más néven Kombi, Microbus vagy egyszerűen a „Hippie Van” – ez a koncepció tökéletesen összekeverte a retro esszenciát a 21. század technológiáival.
Az ötlet egyértelmű volt: Építse újra a Szabad és kalandos szellem a múltból, de adaptálva a kényelem, a biztonság és a technológia új igényeihez. A Minibus Concept Car kialakítása újraértelmezte a A T1 ikonikus formái Lágyabb vonalakkal, tágas fülkével és futurisztikus részletekkel, például hosszúkás fényszórókkal és egy aerodinamikusabb elülső grillrel.
Mi kiemelte a Volkswagen Microbus koncepciót?
- Moduláris kialakítás: A belső terek modern és sokoldalú megközelítést kínáltak, olyan ülésekkel, amelyek fordulhatnak egyfajta gördülő helyiség létrehozásához, amely tökéletes azokhoz az úti kirándulásokhoz, amelyeket annyira társítunk a 60 -as évek szabad szelleméhez.
- Fejlett technológia: Infotainment rendszerrel felszerelve, amely 7 hüvelykes érintőképernyőket tartalmaz, az egyre szokatlan dolgot és a járművek közötti kommunikációs technológiát, a Minibus Concept Car elképzelte egy olyan jövőt, amelyben a csatlakozás kulcsfontosságú lenne a vezetési tapasztalatokhoz.
- Motor- és platform: Bár a koncepció nem volt elektromos, fenntarthatóbb megközelítést mutatott be, mint sok kortársa, egy aerodinamikai kialakítással, amelynek célja az üzemanyag -fogyasztás maximalizálása. Természetesen a 3,2 -liter V6 és 231 HP, amelyet felépítettek, egy másik korszak blokkja volt.
Az általa generált lelkesedés ellenére a 2001 -es minibusz nem érte el a gyártósorokat– Az okok többszörösek voltak: a technikai kihívásoktól a piaci prioritások változásaiig. A vetőmagot azonban ültették, és a következő években a Volkswagen számos prototípust indított, amelyek folytatták ezt az ötletet, mint például a 2011-es bulli koncepció és a 2016-os Budd-E, mindkettő fontos lépés a jármű felé, amely végül az igazolványsá válik. Zümmögés
Végül, 2017 -ben a Volkswagen bemutatta az azonosítóját. Buzz Concept, egy prototípus, amely a 2001 -es mikrofon retro szellemét kombinálta a MEB elektromos platform a Volkswagen csoportból. A koncepció gyorsan a márka elektromos átalakulásának szimbólumává vált, és 2022 -re a produkciós változat valósággá vált.
Az azonosító. A mai Buzz fenntartja a 2001 -es prototípus -ötletek sokaságát: tágas formatervezés, Fejlett technológia és a fenntarthatóság egyértelmű megközelítése– De egy lépéssel tovább halad azáltal, hogy beépíti az elektromos motorizációt, az autonóm vezetőképességet és a digitális csatlakozási rendszereket, amelyek két évtizeddel ezelőtt elképzelhetetlenek lennének.
Míg az azonosító. A Buzz sok szempontból teljesen más jármű, annak Az esszencia továbbra is hű az eredeti koncepcióhoz: Olyan jármű, amely nemcsak arra korlátozódik, hogy az embereket az egyik helyről a másikra vezesse, hanem utazási élményt és életmódot is kínál.
Röviden: a 2001 -es Volkswagen Minibus koncepció Sokkal több volt, mint egy elfeledett prototípus– Ez volt az első lépés egy ikon újjászületése felé, egy olyan álom, amely a kerekekről, bár a megvalósításhoz több mint 20 évbe telt, végül megtalálta a helyét a 21. század elektromos világában.
