A JAECOO 5 EVegy olyan jármű, amely reagál a legtöbb gyártó által alkalmazott elektromos offenzívára. Ez egy minden szempontból nagyon komplett ZERO címkés jármű, aminek még a kikiáltási ára is vonzó, ennél a változatnál 35 500 euró. Az eladási számokat áttekintve látható, hogy az elektromos járművek jó ütemben növekednek, de még mindig 10% alatt van a teljes piacból. Ez arra késztet bennünket, hogy elgondolkodjunk, vajon ez a leginkább ajánlott verzió.
Az Omoda többenergiás stratégiája | A JAECOO egyszerű, de hatékony mechanikai tartományokat hagy ránk. Ez azt jelenti, hogy a kompakt termékekben három változata van: hagyományos belsőégésű motor (benzin) C címkével, hagyományos hibrid SHS technológiával és ECO címkével; a kék matricával ellátott elektromos változat mellett. Pontosan a köztes az vonzóbbá lehetne tenni abban a pillanatban, amikor élünk. Kedvező címkézéssel és dugótól való függés nélkül.
Mindenesetre el kell ismernünk, hogy nagyon sokat tettek jó munkát a kabin kialakításában. A JAECOO 5 egy minimalista jármű, amely alkalmazkodik az aktuális igényekhez, és figyelemre méltó tágasságot is kínál. A hátsó ülések nagyvonalúak, a csomagtartó 480 literes. Arról nem is beszélve, hogy bemutatták szintetikus bőr kárpitozás kifejezetten úgy tervezték, hogy ellenálljon a háziállatok áthaladásának, extra pont mindazok számára, akik kutyával vagy macskával utaznak.
Továbblépve a tisztán mechanikai szintre, a 211 LE teljesítményt az elektromos meghajtási rendszer biztosítja könnyedén mozgatják az egészetlineáris és nagyon finom gyorsulást kínál. Érdekes módon a legkellemesebb dinamikus meglepetés a felfüggesztés beállításában található. A márka figyelemre méltó elkötelezettséget ért el, garantálva a kivételes menetkényelem kilométereket zabálni az autópályán, de megtartva a megfelelő feszességet, hogy a test ne lendüljön túlzottan a legkanyarabb szakaszokon.
Pontosan itt van keletkezik a nagy vita Ennek a modellnek a célja, mert az autonómia mindig korlátozó tényező lesz egy olyan országban, mint Spanyolország. A lassan növekvő töltési infrastruktúrával egy jóváhagyott járművel találjuk magunkat, amely alig haladja meg a 400 kilométert, és valósággal a legközelebb 300 kilométerre. Anélkül, hogy a leggazdaságosabb és a leggyorsabban töltő lenne (130 kW-ig), elgondolkodunk azon, hogy a hibrid lehetne-e teljesebb megoldás.
