A nosztalgia erős eszköz és az autómárkák tökéletesen tudják. Ebro példájáról beszélünk országos szinten, de elkerülhetetlen, hogy ne említsük, mit tett a Renault az olyan modellek „újraindításával”, mint az 5-ös és a 4-es elektromos formátumban, de a múlt felé biccentve. Ha pedig a „négy kannára” vesszük a hangsúlyt, akkor egyértelmű, hogy ez egy olyan modell volt, amely egész családokat segített gazdaságosan motorizálni, és egyes változatokkal játékosabb és kalandosabb oldalt is belerakni. Ugyanezt a szempontot akarják feltárni Renault 4 JP4x4 koncepcióegy prototípus, amely a strandszellem újrafeltalálását célozza.
Ha meg kell keresnünk a hivatkozás, amelyből ihletteakkor az 1969-es Plein Air modellekre és az 1981-es eredeti JP4-re kellene mennünk. Megpróbálunk tisztelegni a szabadtéri vezetés filozófiája előtt, teljesen megszüntetve a határokat az utastér és a külső között. Mondhatnánk, hogy ez a Renault 4 JP4x4 Concept a keverje össze a buggy és a pick-upelhagyva a hagyományos tetőt vagy puha tetőt a nyitott kereszt alakú felső szerkezet javára, amely garantálja a szerkezeti merevséget. Minimalista ajtók és vízszintesen behajtható csomagtérajtó találhatók a berakodás megkönnyítése érdekében.
Végül is ebben a prototípusban a sokoldalúság és a tárgyak könnyű behelyezhetősége a cél, míg a szörfdeszka a mennyezetre van rögzítve. A figyelem felkeltésére is törekszik, feltűnő Smaragdzöld gyöngyházhatású karosszériájával, a hetvenes-nyolcvanas években a francia haszonjárműveket népszerűsítő hangszínek modern újraértelmezésével. Tökéletesen kontraszt a narancssárga belsővel, amiben szép számmal retrofuturisztikus részletek. Lehetetlen figyelmen kívül hagyni az „egyiptomi múmia” anyagú vödörüléseket, ami nagyon népszerű volt a 70-es években.
Ebben az esetben a a kárpit a műszaki szöveteket ötvözi és átlós hálók a sportos megjelenés érdekében, kiegészítve a műszerfal és az ajtólapok textil felületeivel. Különösen figyelemre méltó a lebegő középkonzol és az utasoldali kapaszkodó fogantyúja, amely elengedhetetlen elem, ha a terep bonyolulttá válik. Az egész készlet ezzel elkészült 3D nyomtatott minták az oldalakonamelyet a sportdivat és a városi lábbelik világa ihletett.
És a Renault 4 JP4x4 Concept is rejt a érdekes technikai bemutató. Ugyanazon a platformon alapszik, amelyet már a tavalyi Savane 4×4 Conceptnél is láthattunk, 15 milliméterrel megemeli a hasmagasságát és kiszélesíti a nyomtávokat, hogy egyensúlyba kerüljön. 18 hüvelykes, Goodyear UltraGrip Performance+ abroncsokkal borított kerekeken közlekedik, bármilyen terepre felkészítve. Továbbá, ahogy a neve is mutatja, telepítve lett egy második motor a hátsó tengelyen hogy összkerékhajtást kapjunk. Ez kevésbé bonyolulttá teszi a homokot a tengerparton vagy a sziklás utakon.
Mindenesetre a JP4x4 koncepció nosztalgiára hív, azokkal a biccentésekkel a múlt századra, A legmelankolikusabbakat gyönyörködtetik. Ez azt is mutatja, hogy a Renault 4 és elektromos platformja milyen potenciállal rendelkezik a kis járművekben, amelyeknek nem kell kolostorban maradniuk a városban.
