Mi a különbség az elektromos és a valós jóváhagyott autonómiája között?

Mindig is volt Az autók fogyasztásának eltérései– Az égéssel már megtörténik, hogy a gyártók által jóváhagyott sokkal kevesebb volt, mint amit az ON -fedélzeti számítógépen később a királyi útvonalakon jelöltek meg. A WLTP jóváhagyásával igaz, hogy a különbség csökkent, de továbbra is fontos. Az új technológiák megérkezése után a tendenciát is fenntartották, mert sokat néz ki különbség az elektromos jóváhagyott autonómiája és a valóság között– Most egy tanulmány pontosan feltárja, hogy mi az eltérés, miután legfeljebb 31 különféle gyártó járművek elemzése volt.

Amit mindannyian tudunk, és egyértelmű, hogy a márkák közzéteszik Mindig a legkedvezőbb autonómia A homologációs ciklusban. Ugyanakkor nem ugyanaz az égési kocsiban, amely jó számú gázállomáson tankolhat; mint egy elektromos, korlátozottabb hozzáféréssel a terhelési pontokhoz. Ennek a tanulmánynak a fontossága, valamint annak tudása, hogy a felhasználónak rendelkeznie kell az autójával kapcsolatban, amit a tapasztalatokkal nyernek. Mindenesetre már elmondhatjuk neked, hogy a jóváhagyás és a valóság közötti elektromos különbségekben A modelltől függően 9 és 27 % között mennek– Az átlag 15 %, és nem hagyja jó helyen az ipart.

Először azt kell mondanod, hogy a WLTP ciklus az elektromos autonómiája egy jól olyan környezetben Optimálisnak minősülhetnénk– A hőmérséklet, az egyik tényező, amely leginkább befolyásolja az akkumulátort, 14 és 23 ° C között helyezkedik el, ami ideális. A 23,3 kilométer távolságra 30 perc alatt megtörténik, és az átlagos sebességgel 46,5 km/h -nek kell lennie, meghatározott számú megállóval, a gyorsulások és a fékezés második alkalommal. Ezzel kiszámítják az autonómiát, amely a gyártók által közzétett, bár később Ők hoznak létre átlagfogyasztást És nem mindig csinálják megbízható módon.

Itt generálnak 27 % -os eltérést és így egy táblázatban gyűjtik A legrelevánsabb elektromos eladással:

És ezek a különbségek egyszerűen azok, amelyek a WLTP ciklus által megadott autonómia, majd a gyártó által elindított átlagos fogyasztás között jelentkeznek. Sokkal nagyobb lesznek a Tegyen nyitott közúti túrákat És amikor alacsonyabb vagy magasabb hőmérsékleten kering, mert már azt mondtuk, hogy a végek nem az elektromos autókkal vagy az akkumulátorkezeléssel rendelkező barátok. Mindenesetre nem lehet a megtévesztésről, hanem az adatok kedvező felhasználásáról, tehát a A felhasználónak ébernek kell lennie és tegyük fel, hogy az eltérések megjelennek.