Bár sokan autóval jutnak el A pontból B pontba anélkül, hogy sokat gondolkodnának az utazáson, egy igazi motoros rajongó úgy érzi, izgalom vezetés közben egyedülálló. Arról a megfoghatatlanságról beszélünk, amit egy tiszta egyenesen történő gyorsításkor vagy a tökéletes ív megrajzolásakor tapasztalhatunk. Eddig azt hitték, hogy ezek az érzések nagy sebességgel vagy kockázattal állnak összefüggésben, de a Castrol által végzett tanulmány kimutatta, hogy ez nem mindig van így. Megpróbáltad meghatározni ez az érzelem a volán mögött, érdekes következtetéseket vonva le.
Egy idegtudományokra szakosodott céghez, a Brainboxhoz fordultak, hogy több résztvevővel végezzenek tesztsorozatot. Fel voltak szerelve legújabb generációs érzékelők az agy, a szem, a szív és a bőr tevékenységének nyomon követésére; és olyan létesítménybe vitték, ahol biztonságosan vezethettek. Az egyesült királyságbeli PalmerSport pályán szembesültek minden típusú dinamikus teszt. A következők kerültek bele:
- Terepvezetés Land Rover Defenderrel
- Együléses gokart kanyargós pályán
- McLaren Artura GT4 a pályán felügyelet alatt
- Palmer JP-LM (Le Mans stílusú prototípus) vezetés
- A Palmer JP-LM másodpilóta profi pilótával
Sokak számára szórakoztató nap lenne benzinfejitt Tudományos tanulmány lett belőle. Elektroencephalográfiával az agy koncentrációs szintjét, a pulzusszám változékonyságával a szívritmus változásait, a bőr galvanikus válaszával az aktiváció intenzitását, a szemkövetéssel pedig a koncentrációt/szorongást lehetett vizsgálni. Mindezeket a tényezőket hozzáadva az egyik nagy mítosz felszámolódott: a sebesség önmagában nem garantálja a szórakozást.
A tanulmány megállapította, hogy az igazi érzelem a „vezérelt merítés” állapot. Ahhoz, hogy ezeket az érzéseket a volán mögött elérje, a vezetőnek tökéletes egyensúlyt kell érzékelnie a lelkesedés és az irányítás érzése között. Érdekes módon a legmagasabb szintű érzelmeket akkor rögzítették, amikor a résztvevők biztonságban érezték magukat és a manővereikre összpontosítottakmég akkor is, ha egy kis, kanyargós gokartpályán mérsékelt sebességgel haladtak. Az emberi agynak éreznie kell a helyzet irányítását.
Ellenkezőleg, amikor az ingerek meghaladták az egyes egyének tűrési küszöbét, az érzelem félelemmé változott. A legjobb példát a másodpilóta teszten kaptuk hivatásos pilótával. Annak ellenére, hogy extrém sebességgel haladtak, és hatalmas G-erőket tapasztaltak, az érzékelők egy magas stressz és szorongásmegerősítve, hogy kontroll nélkül nincs élvezet. Van egy teszt, ami nagyon egyértelművé tette.
Amikor egy pilóta a McLaren volánja mögött ült, tekintetét az ívek csúcsaira szegezte. Alig pislogtam percenként 2,5-szeramely a mentális folyékonyság mély állapotát mutatja. Amikor azonban ijedt másodpilótaként utazott, ez a szám az egekbe szökött. akár 40 pislogás percenkéntszabálytalan szemmozgással ösztönösen keresi a lehetséges veszélyeket. A szív mindkét esetben gyorsan vert, de az agy fordítva kezelte a helyzeteket.
Ez a kutatás ránk hagy a érdekes következtetés minden rajongó számára. Nem kell egy millió dolláros szuperautó tulajdonosa több ezer lóval, vagy nem kell kockára tennie a jogosítványát szívet megállító sebességgel, hogy igazán élvezze a vezetést. Úgy tűnik, az igazi érzelem a kapcsolat a gép és a pilóta közöttabszolút koncentrációban és minden mozdulat feletti kontrollt érezve.
