Az új Jeep Compass a kompakt SUV harmadik generációja, amely minden eddiginél nagyobb európai fókuszban jelent meg a piacon. A Peugeot 3008-cal vagy az Opel Grandlanddal közös STLA Medium platformon fejlesztették ki, és elkötelezett a 100%-ban elektromos kínálat mellett. Az általunk tesztelt verzió a hozzáférési változat, egy 48 V-os könnyű hibrid 145 LE-vel, körülbelül 43 000 eurótól kapható.
Mit látsz kint? Izmos eleje a klasszikus hétréses hűtőrácstal, alvázvédelemmel és robusztus megjelenéssel… bár kissé általános. mit látsz belül? Nos, egy praktikus kabin, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a családi kocogásnak. A 10,25 hüvelykes digitális műszerek és a 16 hüvelykes központi képernyő egy jól felbontható készletet alkotnak, fizikai vezérlőkkel. A hátsó ülések tágasak, a csomagtartó 541 literével a szegmens egyik legjobbja. Az alábbi videóban minden részletet megmutatok, nyomj egy lejátszást!
Mélyreható tesztünk során azt láttuk, hogy a Compass könnyű hibrid mindenekelőtt kényelmes: puha felfüggesztések, jó hangszigetelés és kiegyensúlyozott, utazásra csábító vezetés. A mechanikája azonban a leginkább vitatható szempont. Az 1,2-es turbós háromhengeres motor és a kis elektromos támaszték megcsinálja a trükköt a városban, de ha megnyomjuk, akkor zajos lesz, az automata váltó pedig kissé lassú. 20 cm-es szabad magasságával könnyű lejtőn is védekezik, de 4×4-es változat nincs… egyelőre. Nyugodt vezetés közben 5,5 l/100 km körül mozog a fogyasztás, autópályán pedig meghaladja a 7,5-öt, távol a hagyományos öntöltő hibridtől.
A Compass nagy előnye, hogy szinte mindent jól csinál, anélkül, hogy bármi komoly kudarcot vallana: vonzó dizájn, tér, csomagtartó és praktikus belső tér. A probléma az, hogy körülnéz. Árát és ECO-címkéjét tekintve közvetlenül felveszi a versenyt az olyan hibridekkel, mint a Hyundai Tucson, a Kia Sportage vagy a Toyota RAV4, amelyek hatékonyabbak és kifinomultabbak. Ha pedig az elektromos változatra ugrik, akkor a Tesla Model Y vagy a Skoda Enyaq területére lép. A döntés egyértelmű: ha értékeli a Jeep imázsát, a kényelmet, és nem bánja a tisztességes motor tolóerőt, logikus vásárlás lehet. De egy ilyen telített szegmensben nem biztos, hogy megelégszik azzal, hogy nem ragyog.
