A kompakt crossover szegmens olyan kereskedelmi melegágy, amelyben az új modellek megjelenése nem szűnik meg. A kompakt SUV-on belül nem lehet figyelmen kívül hagyni egy olyan történelmi nevet, mint amilyen az is. Kia Niro. Ez a koreai példány egy évtizede van a piacon, és ideálisnak bizonyult az európai kontinensen, ahol több mint 620 000 darabot adott el. Ha Spanyolországra koncentrálunk, 76 650 regisztráció történt, ami a koreai cég teljes értékesítésének 17,4%-át jelenti.
De a kereskedelmi sikeren túl azt kell mondanunk, hogy a Niro nemrégiben frissült, és ez változtassa meg a pozícióját. Most, hogy a Kia elektromos járműcsaládja továbbra is önállóan növekszik, úgy döntöttek, hogy eltávolítják az egyenletből az eddig eladott plug-in Niro-t. Vagyis ennek a modellnek már nincs plug-in hibrid változata vagy a korábbi e-Niro. A teljes elkötelezettség egy hagyományos hibridre összpontosul, amelyet már volt lehetőségünk tesztelni, és ez 34 750 euró része kedvezmények és segélyek nélkül. Természetesen az ajánlat, amelyet alább részletezünk, sokkal érdekesebbé teszi.
Továbbá az autos.com weboldalon kedvezményeket kínálhatunk a Kia Niro árából, köszönhetően annak, hogy nálunk a legjobb használt autók ajánlatai vannak. Az autókölcsönzés és a finanszírozás széles skáláját is elérheti.
Kia Niro ajánlatok
Külföldön
Amikor az új Niro eleje előtt állunk, az első dolog, ami felkelti a figyelmünket, az tervezési nyelvének fejlődése „Az ellentétek United”. A márka úgy döntött, hogy teljesen lecseréli az első lökhárítót, és beépített optikai csoportokat jelölt függőleges elrendezéssel. Ezek szabványos LED fényszórók MFR sokoldalú reflektor technológiával vannak felszerelve, amely részlet jelentősen javítja az éjszakai fénysugarat, és sokkal modernebb, határozottabb és impozánsabb megjelenést kölcsönöz az aszfalton.
Ha oldalnézetben nézzük, a jármű megőrzi azt az arányos sziluettet, amely olyan jól bevált a márkánál. Vonalainak folyékonyságát a feltűnő C oszlop úgy tervezték, hogy optimalizálja a hátsó légcsatornát, és kiemelkedő, 0,28 Cx aerodinamikai együtthatót ér el. Az oldalnézetet jól megjelölt kerékívek és készletek zárják 16 hüvelyknél kezdődő gumik a hozzáférési felületekhez és a példátlan 18 hüvelykes dizájnig méretezéshez a csúcskategóriás Emotion változatban.
A hátsó terület Fontos változásokat találunk a tisztább és szélesebb arculat elérése érdekében. A csomagtérajtót teljesen újratervezték, kiküszöbölve a hagyományos rendszámtábla mélyedést, így sima, jellegzetes megjelenésű felületet alakítottak ki. Ez a megoldás egy alsó lökhárítón alapul, amelyen a beépített lemez van, és az új fényjelzésen függőleges LED lámpák amely esztétikailag kapcsolódik az autó elejéhez.
A külső rész lezárásához feltétlenül át kell tekinteni a méreteit. Az új Niro jelek a hossza 4,43 méterszélessége 1,82 méter és magassága 1,54 méter. Mindezek az arányok a nagyvonalú, 2,72 méteres tengelytávon állnak, ami garantálja a szükséges térfogatot ahhoz, hogy tágas utasteret kínálhasson a C-SUV szegmensben.
Belső
A Kia utasterében a műszerfal teljes átalakítása látható, amely tisztábbnak és technológiásabbnak tartják. A műszerfalat egy nagy, 12,3 hüvelykes dupla panorámaképernyő uralja, amely integrálja a digitális műszereket és az innovatív ccNC navigációs rendszer (Connected Cockpit Navigation). A szoftver gördülékenysége irigylésre méltó, és lehetővé teszi az OTA vezeték nélküli frissítések fogadását. Természetesen az Apple CarPlay és az Android Auto okostelefonokkal való csatlakoztathatósága kábelek nélkül is biztosított.
A volán mögötti ergonómia jó, bár a kialakítása megváltozik. Most van benne a jó tapintású kétküllős felniamely bemutatja a HOD (Hands-On Detection) kapacitív érzékelési technológiát. Ez lehetővé teszi, hogy keze a kormánykeréken legyen anélkül, hogy a sebességtartó automatika segítségével megrángatná a kormányt. A középkonzol kapcsolható modullal rendelkezik válthat a klímaszabályozás és a térképi parancsikonok között, jó mennyiségű helyet szabadítva fel a vezeték nélküli okostelefon töltőfelületének.
A első ülések Puha párnázást kínálnak a hosszú utakhoz, fáradtság nélkül, és felszerelhetők a felső felületükön a „Prémium Relaxation” funkcióval, amellyel lehajtható a pad megálláskor. Az anyagok kiválasztása lágy műanyagokat kombinál a felső részeken masszív tapintású és jó illeszkedésű díszlécekkel, a robusztus felépítés érzetét közvetítve, amelyet úgy terveztek, hogy ellenálljon a legtöbb felhasználó napi kocogásának.
Továbblépve a második üléssora jármű nagyvonalú tengelytávja kiemelkedő láb- és fejtérben nyilvánul meg. A központi alagút aligha zavar, de három felnőtt utaztatása kissé bonyolult lesz a jármű teljes szélessége miatt. Szerencsére megteheti helyezzen el két gyerekülést ISOFIX rögzítési pontjaiban a hátsó ajtók jó nyitási szögének köszönhetően meglehetősen könnyen.
Törzs
Az elektromos csomagtérajtót felemelve találunk egy rakteret, amely kijelenti a Űrtartalom 430 liter. A tér belső formái nagyon jól használhatóak és teljesen egyenes vonalúak, így a nagyméretű tárgyak is könnyen elférnek benne.
A terület praktikusságát rögzítőgyűrűk, belső világítás és dupla magasságú padló teszi teljessé, amely lehetővé teszi, hogy a rakodónyílás lehajtva egy szintben legyen a hátsó üléstámlákkal. Ebben az esetben a maximális kapacitása 1424 literre nő.
Motor
Ennek a crossovernek a motorháztetője alatt találunk a hibrid mechanikai séma széles körben tapasztaltak, most, hogy úgy döntöttek, hogy a beépülő modulok nélkül maradnak. A rendszer egy 1,6 literes GDI közvetlen befecskendezéses, négyhengeres benzines hőblokkot, amely 102 LE-t ad le, egy kicsi, de fontos 32 kW-os villanymotorral kombinálja. Együtt fejleszti a kombinált erejét 138 LE és 265 Nm nyomatékkizárólag az első tengelyre irányul.
Ennek a modellnek az egyik technikai erénye a sebességváltó, mivel elkerüli, hogy a folyamatos variátorok automata sebességváltót válasszanak. kettős tengelykapcsoló és hat sebességes 6DCT. Tiszta teljesítményét tekintve az autó 11,3 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/órára, maximális sebessége pedig 170 km/óra.
Viselkedés
Egy felvételen beülünk a Kia Niro HEV volánja mögé rövid, de érdekes kapcsolatfelvétel. A bekapcsoló gomb megnyomása azt jelenti, hogy a jármű teljes csendben indul el, nagyfeszültségű akkumulátorának energiájával. Városi környezetben az első métereken a járás gördülékenysége a domináns hang; ő az elektromos motor megbízhatóan mozgatja a szerelvényt és a hangszigetelés is megvalósul: megfelelően kiszűri a külső zajokat.
Erősebb gyorsulások vagy gyors sávokba való belépéskor a duplakuplungos sebességváltó sikernek bizonyul egyes riválisok CVT típusú váltóihoz képest. A fokozatok közötti váltás gyors és természetes, teljesen kiküszöböli azt a bosszantó csúszást vagy túlpörgést okozó motorhatást, amely általában elhomályosítja a vezetési élményt más hibrideknél. Még azt is megteheti konfigurálja a viselkedését a szokásos vezetési módokkal (Eco, Normal és Sport).
Az alvázrészben a Kia karbantartott a helyes felfüggesztési sémaaz első tengelyen McPherson típussal, a hátsó tengelyen pedig többlengőkaros sémával. Ez a hátsó többlengőkar nagy kátyúszűrőt és magabiztosságot ad a kanyarokban. felülmúlja sok versenytársat szegmensében, amelyek egyszerűbb torziós tengelyeket használnak, így a karosszéria száraz marad.
A a kormányzás kényelmes beállítással rendelkezik Úgy tervezték, hogy egyetlen ujjal manőverezzen a városban, és a Sport vezetési mód kiválasztásakor némi súlyt kapjon. Természetesen a segítségnyújtás szintje magas, és ezt nem tudjuk megszokni. A maga részéről az átmenet a regeneratív fékezés és a hidraulikus fékberendezés között jól moduláltés a kormány mögött elhelyezett bütykök segítségével is kezelni tudja a visszatartás intenzitását.
Bezárjuk a dinamikus részt hatékonyság és fogyasztás. Tesztutunk során a városi szakaszokat, másodrendű utakat és autópályákat kombinálva a fedélzeti számítógép valós fogyasztási átlagokat rögzített, amelyek könnyen stabilizálódnak. 5 liter körülbizonyítva, hogy a márka hibrid technológiája továbbra is biztonságos érték, amellyel napi szinten spórolhatunk a dugasz szolgasága nélkül.
cars.com véleménye
A megújult Kia Niro HEV szilárd érveket mutat be miért lett igazi bestseller. Ha mérlegre vesszük az erényeit, teljesen meggyőz minket jó fogyasztásával, automata váltójának gördülékenységével vagy a frissítés által hozott technológiai ugrással. Cserébe 138 LE-je diszkrét gyorsulást kínál, ha terhelten utazunk és kevesebb lehetőség van olyan tartományban, mint korábban. Aki csatlakoztatni akar, annak másik modellre kell mennie.
Amikor eljön az ideje, hogy átmenjen a kereskedésen, az árfolyam néhány perc múlva kezdődik versenyképes 24 410 euró a Concept befejezéséhez promóciókkal együtt (34 750 eurós RRP-től). A köztes Drive változat 27 460 euróba kerül, az Emotion befejezése pedig 31 610 euróra emelkedik kedvezményekkel. Nem alkuképes anyagaiddal támogatva 7 év hivatalos garanciaez a crossover a szegmensében az egyik legracionálisabb és legteljesebb vásárlásként újítja meg szavazatait.
