Ha az autóipar kezdete óta van egy megszállottság, akkor az keresse meg a maximális sebességetlegyen szó a jármű típusától vagy az általa használt üzemanyagtól. Volt egy aktívabb időszak, amikor olyan őrült dolgokat készítettek, mint a Thrust SSC, hogy leküzdjék a hanggátat, bár a szellem még nem veszett el teljesen. Valójában most új technológiákkal szeretnénk fejlődni, és csak idő kérdése volt, hogy mikor kerül sor a hidrogénre. A JCB Hydromax egy lenyűgöző rekord után a referencia lett.
Ez a forradalmian új, zéró emissziós jármű az ilyen típusú rendezvények ideális helyszínére, a Bonneville Salt Flats-ba utazott, azzal a szándékkal, hogy felülmúlja a korábbi rekordokat. Az FIA figyelő szeme alatt sikerült elérnie a 653,9 km/h átlag két menetben, így dőlnek meg az ilyen típusú rekordok. Kategóriájában a leggyorsabb szárazföldön és mutatja a hidrogén potenciálját fenntartható és egyben nagy teljesítményű üzemanyagként. Továbbá meglepő, hogy az egyik hágón 663,2 km/h-val „repült”.
Az igazság az, hogy a brit cégnek volt elég egyértelmű, hogy mire voltak képesek. Hetekkel a rekord előtt már valós körülmények között végeztek aerodinamikai és mechanikai kalibrációs teszteket, a JCB Hydromax pedig különösebb erőfeszítés nélkül megközelítette a 600 km/órát. A technikai alap a Dieselmaxtól örökölték ami már pár évtizeddel ezelőtt is meglepett. Természetesen ebben az esetben két, egyenként 4,8 literes, 800 LE-s hidrogénégésű motort szereltek be.
Körülbelül 1600 LE-vel olyan vázat választott, amely keres élesebb aerodinamika hogy ilyen nagy sebességet érjünk el. Mindenre gondoltak, beleértve az abroncsokat is, amelyeket kifejezetten úgy fejlesztettek ki, hogy képesek legyenek megbirkózni a 650 km/h-nál nagyobb sebességgel. Szükséges továbbá a speciális hűtőrendszeramely 250 kg jéggel töltött tartályokat használ a motor és egyéb alkatrészek hűtésére. És mindezek az adatok fenntartják ennek az üzemanyagnak a fő előnyét, amely csak a vízgőzt bocsátja ki a kipufogón keresztül.
A JCB Hydromaxnak az értékes rekordhoz való eljuttatásáért felelős személy nem más volt, mint Andy Green. A tapasztalt RAF-pilóta az az ember, aki a leggyorsabban ment a földön, 1997-ben a Thrust SSC fedélzetén. Más projektek főszereplője is volt, mint például az előző JCB Dieselmax vagy a meghibásodott Bloodhound SSC. Egy igazi sebességőrült, aki immár csatlakozott a hidrogén-kezdeményezéshez is, mint életképes üzemanyag bármilyen típusú kihíváshoz.
