Ha belenézünk a motorok világába, akkor a Toyota a legnagyobb gyártó. És ha befelé nézünk A Toyota a sportosságot keresia Gazoo Racing (GR) tömítés a legjobb. Miután a GR Yaris, GR 86, GR Supra vagy az új GR GT szintjén láttam a járműveket; Úgy tűnik, ideje új hozzáférési pontot hozni a tartományba. Olyan módon, amire senki sem számított, igen. arról beszélünk GR Karta legkisebb és legkedvezőbb árú modell mindazok közül, akik ilyen kezdőbetűvel rendelkeznek, és amelyet a pályán való élvezetre terveztek.
Ezen a ponton több mint bebizonyosodott, hogy Akio Toyoda, a Toyota elnöke az egyik benzinfej a bolygóról. Filozófiájukat követve azt akarják, hogy a A gokart könnyebben elérhető, mint valaha és ez visszahozhatja a hobbit azoknak az új generációknak, akik elveszítik azt. Ezért piacra dobnak egy teljesen alkalmazkodó gokartot, amely még megosztható a szülők és a gyerekek közöttmegszüntetve azokat a gazdasági akadályokat, amelyek általában sok családot akadályoznak abban, hogy hozzáférjenek ehhez a tudományághoz.
És ezt egy mechanikus rendszerrel érik el, amely a következőkből áll csúszó pedálok és állítható kormánykerék dőlésszögben, hogy könnyen alkalmazkodhasson a pilóta felhasználóhoz. A GR Kart az 1,35 méteres gyerekektől az 1,85 méteres felnőttekig fér el ezzel az újdonsággal. Annak érdekében, hogy a versenyek egyenlőek legyenek, egy ballasztdobozt is tartalmaz, amely akár további 15 kg-ot is elbír, elősegítve a súlyegyenlőséget. Egy másik ponton, ahol Gondoltak a logisztikárahiszen egy gokart szállítása és tárolása is drága volt régen.
A GR Kart alig 1,82 méter hosszú és 1,16 méter széles, tömege pedig 83 kg, ami nagyon jól kezelhető járművé teszi. Biztosítanak róla, hogy lehet beszállni egy furgon csomagtartójába hagyományos alkatrész szétszedése nélkül, és ez a képeken is látszik. Arról nem is beszélve a versenyzés után álló helyzetben tárolható így nem foglal annyi helyet a garázsban. A Toyota a folyadékkal kapcsolatos esetleges problémákra is gondolt, és azon dolgozott, hogy egyetlen csepp benzin se folyjon ki ebben a helyzetben.
Ha a specifikációit nézzük, mechanikai szinten egy 215 köbcentiméteres blokkja van, ami a sajátjával akar kitűnni. megbízható és minimális karbantartást igényel. Alkotórészei között úszókamra nélküli membrános karburátor vagy tartály belső fémvonalakkal, amelyek megakadályozzák az üzemanyag általi károsodást. A hagyományos lánc helyett a szíjhajtás automata feszítővel. Ezenkívül integrált öntöltő akkumulátorral rendelkezik, amely nem teszi lehetővé a külső csatlakozók keresését az indításhoz.
A a biztonság is egy szempontígy a lökhárítókat öntötték, és forrázásgátló üléseket szereltek fel. Gondoltak a digitalizációra is, és egy mobilalkalmazást is tartalmaznak fiatal pilóták képzésére. Mondhatnánk, hogy ez a GR Kart egy játék a pályához, ami már kapható a japán piacon 385 000 jenért, ami 2148 euró a jelenlegi árfolyamon. Remélhetőleg demokratizálódik a verseny, és helyreáll az egyre inkább elveszett versenyhagyomány.
