A három pedállal való vezetés egyre közelebb kerül ahhoz, hogy kizárólag a legnosztalgikusabb motorok számára fenntartott készséggé váljon. Bár lehetőség van az eltávolítására jogosítvány automata autóhoz Hazánkban a valóság az, hogy kevesebb mint 5%-uk választja ezt a lehetőséget, hogy ne zárja be holnap az ajtókat. Azonban ez örökre megváltozik. Egy sor körülmény és változás következik be, amelyek az elkövetkező években tovább bővítik az automatika engedélyezését.
A 78-as kód vége
Eddig a fő akadályt a 78-as kód jelentette a jelentkezők előtt. Ha egy diák úgy döntött, hogy automata járművel vizsgázik, a jogosítványán szerepelt, és törvényileg eltiltotta Üljön bármely kézi sebességváltóval rendelkező autó volánja mögé. Ennek a korlátozó feltételnek a kiküszöbölése érdekében a vezetőnek újból kellett jelentkeznie hivatalos gyakorlati vizsga manuális autóvalvállalva ismét a díjakat, az idegeket és a kétségbeesett várólistákat. Nyilvánvalóan szinte senki sem választotta ezt az utat.
Most ez a folyamat eltűnik köszönhetően a új európai irányelv vezetői engedélyek. A DGT módosítani fogja a szabályzatát, hogy bárki, aki rendelkezik automatikus kártyával, megszüntesse a 78-as kódot hét órás tanfolyam elvégzése az autósiskolában. A speciális képzés elvégzése után a járművezető képesítést kap kézi vezérlésű járművek vezetésére anélkül, hogy második gyakorlati vizsgát kellene tennie. Spanyolországnak 2029 végéig kell véglegesen alkalmaznia ezt az intézkedést.
A villamosítási erők megváltoznak
Ez a törvényi reform nem adminisztratív szeszély, inkább válasz a jelenlegi piac valóságára. A a járműpark megállíthatatlan villamosítása ő a tettes, hiszen a 100%-ban elektromos autók, konnektoros hibridek és a legtöbb hibrid nem rendelkezik kézi sebességváltóval. Az autósiskolák évek óta panaszkodnak, hogy ez a rendszer megakadályozta flottájuk korszerűsítését. Kénytelenek voltak vásárolni kézi égésű autók kizárólag azért, hogy diákjai korlátlan engedélyt kaphassanak.
Az új vezető számára ennek a szabályozásnak az előnyei tagadhatatlanok, de vajon igena vezetés lényege elvész? Mindannyian küszködtünk a tengelykapcsoló súrlódási pontjával, azzal a félelemmel, hogy az autó elakad a lámpánál, vagy a fokozatok megfelelő szinkronizálásával. Ezen elemek nélkül egyértelmű, hogy csökken a kormány mögötti stressz. A hatóságok úgy vélik, hogy így a kérelmező a biztonságra, a jelzésekre és a városi környezetre tud koncentrálni. Ezenkívül a tanulási folyamat egyszerűbb és lerövidíthető.
Végső búcsú a kuplungpedáltól?
A regisztrációs statisztikák már tükrözik ezt az elkerülhetetlen paradigmaváltást az európai utakon. A automata sebességváltók Megszűntek a reprezentatív szedánok számára fenntartott luxusnak lenni, és szabványossá váltak még a leginkább hozzáférhető haszonjárművekben is. Nyugodtan tudja, hogy a kézi üzemmódra váltás olyan egyszerű lesz, mint egy hét órás tanfolyam, az automatikus licenc többé nem lesz korlátozás stratégiai döntéssé váljon. Akár a járművezetők új generációi számára is ez lehet a legokosabb.
Manapság manuális sebességváltó csak az új autók 23%-ában érhető el. A felé tartunk az ágazat teljes változása és a szabályozási rugalmasság is felgyorsíthatja a tengelykapcsoló eltűnésének folyamatát. Az autósiskolák választhatják majd a villamosítást, és a klasszikus váltókar tovább folytatja útját, hogy lassan visszaszoruljon a gyűjtőjárművek vagy szűk sportkocsik puristák vezetésére szánták.
