Képzelje el, hogy találjon egy japán mitikus motort az eredeti gyári dobozában, ahol a 80 -as évek óta gondosan megőrizték. Mint ismét, a valóság meghaladta az elvárásokat. Megjelent egy Datsun L28 motor, amely az eredeti gyári dobozában marad. Soha nem használták és nem telepítették egy autóba, tehát kivételesen eredeti állapotban tartják fenn.
Az L28 egy hat hengeres motor, összhangban, 2753 cm3 elmozdulással. Eredetileg a Datsun 280Z -ra szerelték, de más modellek, mint például a Nissan Patrol 260, a Nissan Laurel C130, a Nissan Gloria 330, a Nissan Cedric 330 … és még a Datsun/Nissan Skyline R30 dél -afrikai változata.
A Datsun L28 motor
A Datsun L28 a Nissan L sorozat L családjához tartozik. Ez a hat L20 henger 1966 -ban kezdődött, majd az L16, az L20A és még sokan másokkal, amelyek 1,3 literről 2,8 liter L28 -ra mentek el.
Ezeket az L-sorozatú motorokat nagyon befolyásolták a korszak hat Mercedes-Benz online hengere. A Prince Motor Company mérnökei az néven ismerték Felfedi a mérnököt A német motorból – elemezték, hogy megértsék, hogyan működött, hogyan építették és hogyan lehetne javítani -, majd módosították, hogy alkalmazkodjanak az igényeikhez. Az L sorozatú projekt Nissan lett a Prince 1966 -os Nissan -val való fúziójában. Ugyanakkor akkor is, amikor a látkép hozzáadta a Nissan -tartományt.
Az L28 hat -vonalú hengeres volt, vasblokkkal és alumínium ötvözetű fenekével. Fejfának (SOHC), kettős eloszlási lánccal, hengerenként két szelep és átmérője x 86 mm × 79 mm verseny volt. A Datsun 280Z-ben használt motoros verzió konkáv fejdugattokkal és többport elektronikus injekcióval rendelkezik egy Bosch L-jetronic rendszeren keresztül.
Az L28 motor akár 143 lóerőt is tudott fejleszteni, míg a későbbi turbófeltöltős verziók, amelyeket a 280ZX turbóban használtak, elérte a 180 lóerőt. Ez egy népszerű lehetőség a 2,4 és 2,6 liter kevésbé erős motorok cseréjére a Datsun 240Z és a 260Z -ben. Amint a súly növekedett, és nagyobb nyomatékot kínált, bár csak az energia szerény növekedése.
A doboz, amely 40 évig tartotta a motort
A Szeplőtelen Datsun L28 motort, amely ezt a cikket eredményezte, egy 280Z tulajdonos vásárolta meg, aki tartalék motorként szerette őt, de soha nem használta. Most ez a kevés azon kevésnek, anélkül, hogy a világon megmaradna.
Ahogy az várható volt, ennek az L28 -nak van egy vasblokkja, N42 alumínium feneke, E30 L6 vezérműtengelye, és belsőleg teljes, készen áll az autóba történő felszerelésre vagy a tartósításra. Bizonyára egy 240Z, 260Z vagy 280Z tulajdonosai azt akarják megszerezni, de egy olyan gyűjtő kezébe is kerülhetnek, aki azt akarja kiállítani. Lássuk, hogyan ér véget az ajánlat.
