Úgy tűnik, hogy az autóikonok újrafeltalálása művészetté válik. Egyre több kísérlet történik a történelmet írt példányok életre keltésére, és most a soron a Lamborghini Diablo. Kevés olyan van, amely ennyire rányomta bélyegét a Sant’Agata márkára, mivel a 90-es évek egyik legkiemelkedőbb modellje, és kitörölhetetlen nyomot hagyott maga után. Olyannyira, hogy egy olyan reprezentációt alkotott meg, amilyen lett volna a 21. században, a Excentrica V12 Roadster.
A cég már korábban is kísérletezett ezzel a koncepcióval, most azonban nyíltan és néhány fontos újdonsággal teszi ezt. Emanuel Colombiniaz Eccentrica alapítója áll ennek a klasszikusnak a rekonstrukciója mögött, amelyben semmiféle technikai kompromisszum nem fogadható el. Kezdik az eredeti jármű szétszerelésével, és több mint felhasználásával újra összeszerelik 3500 egyedi gyártású alkatrész. Emellett ott van Maurizio Reggiani, a Lamborghini korábbi műszaki igazgatója, aki olyan példák atyja, mint a Murciélago, a Gallardo és az Aventador.
Ahogy a neve is mondja, a használt motor a 5,7 literes szívó V12 amelyet teljesítményének javítása érdekében felülvizsgáltak. Az elektronika és a hőkezelés szintjén változásokat kap, hogy elérje az 550 LE-t és a 600 Nm nyomatékot. Bár az egyik kulcs az, hogy fenntartja a hatfokozatú kézi váltó a klasszikus fém ráccsal, amely tiszta és izgalmas kapcsolatot garantál a vezetővel. Az Eccenrica V12 Roadster olyan tulajdonságokkal rendelkezik, amelyek egészen meglepőek egy ilyen jellegű jármű esetében.
gyorsulásáról beszélünk 0-100 km/óra 3,8 másodperc alatt maximális sebessége pedig 335 km/h. Bár a Lamborghini Diablo eredeti acélplatformját használja, szénszálas megerősítéseket készítettek, hogy a tömeg 1540 kgaszfalton 41:59-es osztással. Dinamikus szinten kiemelkedik a félaktív lengéscsillapítókkal ellátott, újratervezett felfüggesztéséről és a túlméretezett tárcsás Brembo fékekről, bár megőrzi a hagyományos hidraulikus kormányzást.
Ennek az Eccenrica V12 Roadsternek a szénszálas karosszériáját kiszélesítették és faragták, hogy kölcsönözhető legyen különös figyelmet fordítanak az aerodinamikára. A tetőrész át lett alakítva, hogy ez a kabrió ne érezze az ilyen típusú járművekre jellemző bosszantó turbulenciát. Eközben a belső tér egy nagymértékben testreszabható szentély, ahol a nemes bőrök, a csúcsminőségű szövetek és a szabad szénszálak találkoznak. Mindössze 19 darab készül világszerte, és hét számjegyet meghaladó arányok várhatók.
