A spanyol autóipari térkép teljes fejlődés alatt áll, és egyre inkább ázsiai jelenléttel rendelkezik. Az utolsó mozdulat magában foglalja a Volkswagen akkumulátorgyár Saguntóban (Valencia), amely még nem kezdte meg tevékenységét, de már új főszereplővel rendelkezik a részvényesei között. A német márka bejelentette, hogy eladja a leendő gigagyárért felelős leányvállalat, a PowerCo Spain részvényeinek 49%-át a Kínai Gotion High-Tech cég. Ezzel a lépéssel az egyik legambiciózusabb projektjük gazdasági életképességét kívánják növelni.
Ez a művelet az 1100 millió euróra becsülikjelentős tőkeinjekció. A részvények nagy mozgása ellenére a Volkswagen-csoport továbbra is fenntartja az irányítást a valenciai létesítmények felett a többséget adó 51%-kal. Ezt világossá kell tenni Ez a szövetség nem a semmiből jönhiszen maga a Volkswagen (a PowerCo-n keresztül) is beruház a Gotion szlovákiai és marokkói üzemeibe. Ezen túlmenően kiemelkedő partner a spanyolországi üzemei villamosításának felgyorsítása érdekében.
Sagunto döntő lesz alacsonyabb termelési költségek a jövő városi elektromos autói közül, amelyeket a Volkswagen-csoport Martorellben és Landabenben gyárt majd. Olyan modellek, mint a Volkswagen ID. Polo, az azonosító. A Cross, a Skoda Epiq vagy a Cupra Raval ennek a villamosításnak a látható arcai. A kínaiak alapvető műszaki ismereteket tudnak majd biztosítani a akkumulátorcellák tömeggyártása. A Gotion az LFP kémia specialistája, azok az akkumulátorok, amelyek gazdaságosabbak és tartósabbak, bár kisebb az energiasűrűségük, mint az NCM-ből készültek.
Ez a mozgás meglehetősen meglepő, ha figyelembe vesszük, hogy a Sagunto akkumulátorgyár még épül, és még nem kezdte meg működését. Az ütemterv várhatóan megmarad, a a gyártás megkezdése 2027 ami később növekedni fog. 30 GWh kezdeti kapacitásról beszélnek, ami már évente több százezer jármű meghajtására lenne elegendő. Azt is megemlítik mintegy 1500 közvetlen munkahely ebben a kezdeti szakaszban és az egyik nagy európai központtá válás vetületében.
Kínában az LFP akkumulátorok a mobilflotta csaknem 85%-ában vannak jelen. Európában 10% körül vagyunk, de várhatóan jelenléte tovább fog növekedni 2030-ra 40 és 60% között. A Gotion bekerülése a sagunto-i gyár részesedésébe a spanyol autóipar előtt és utána is. Úgy tűnik, a német ipari érték és a kínai technológiai hatékonyság kombinációja az egyetlen életképes képlet egyike hogy biztosítsák a tömeges villamosítás sikerét.
