Panaszkodunk, hogy jelenleg vannak Kevés tiszta sportolyan modellek, amelyek az érzésekre és a kormány mögötti élvezetre összpontosítanak. A BMW -n belül gyakran azt mondják, hogy az M3 E30 -ban ez a purista áram és az olyan időkben, amelyek elveszítették ezt a lényegét. Most azonban elmondhatjuk, hogy a BMW M2 CS 2025 arra törekszik, hogy visszaszerezze. Ez az M2 második generációjának legfelső tartománya, a meghajtó kupé, amely még mindig életben tartja a sok rajongó álmait. Több energiával, kevesebb súlygal, infarktus teljesítményével és felszerelésében javul.
Az M2 CS név 2019 -ből származik, és úgy tervezték, hogy más példányok, például a 2002 -es Turbo vagy az 1 M sorozat szellemi utódja legyen. A két ajtó új tartományának, a mechanikának a fejlődésével helyezkedik el Hat 3,0 -liter biturbo henger– Azon a blokkon, amely oly sok örömet adott a német cégnek, néhány javulást hajtottak végre a turbókban, az injekcióban vagy egy kovácsolt tengelyen. Az eredmény nem lehet jobb, mivel növeli hatalmát a 530 lóerő és 650 nm -es nyomaték– Ha referenciaként vesszük a „normál” M2 -t, akkor a különbség 50 lóerő és 50 nm a CS javára.
Az új BMW M2 CS egyik kulcsa az, hogy továbbra is meghajtó modell, amely az összes energiát a hátsó tengelyre továbbítja, és Automatikus sebességváltó m Steptronic Nyolc sebesség a DRIVELOGIC -val. És ezzel a konfigurációval egyértelmű volt, hogy infarktus teljesítményt fogok kapni. Képes felgyorsítani 0–100 km/h 3,8 másodperc alatt (0,2 másodperccel gyorsabb, mint a normálnál), bár a SPRont 3,5 másodpercre csökken az 1 láb hosszú bevezetési módszerrel, az új indítóvezérlés. Másrészt meg kell említeni a műszaki fájlban 0–200 km/h-t 11,7 másodperc alatt (11,4 másodperc 1 láb hosszú), a helyreállítás 80–120 km/h 3,4 másodperc alatt, és a maximális sebesség elektronikusan 302 km/h értékre korlátozódik.
Az alváz szintjén a BMW M2 CS könnyebb volt. Súlya 30 kg kevesebbet hogy a kovácsolt gumiabroncsoknak köszönhetően, valamint több szénszálas műanyag elem (CFRP) beépítésének köszönhetően. A testet 8 mm -re csökkentik, és a rugók, lengéscsillapítók és alvázvezérlő rendszerek specifikus hangolását mutatják be. Az adaptív M alváz radikálisabb, míg a DSC vezérlés és az M dinamikus mód optimalizált. A M összetett fékek Vörös fékcsipesszel, bár opcionálisan a karbocerámi fékek M. A gumiabroncsok lehetnek cipő utcai sportos gumiabroncsokkal vagy az áramkörrel.
Az esztétikánál meglehetősen könnyű megkülönböztetni az új BMW M2 CS -t a többi verzióval. A szénszál jelen van a tapas visszapillantó és a tetőn, de hozzáad egy specifikus hátsó diffúzort is. A legszembetűnőbb a Kacsa farok spoiler Ez arra törekszik, hogy nagyobb aerodinamikai jelenlét legyen. Ez a minta színekben kapható Fekete Shappire, Bársonykék, Brooklyn Grey m és Portimao– A kabinban a Szénszálas fürdő A központi konzolon vagy az üléseken keresztül, amelyek valóban sportok, és lehetősége van a többpontos hevederekre. Az M Alcánnara kormánykerék standard a műholdas gombokkal, és az M2 CS logó több ponton nagyon jelen van.
