Nemrég teszteltük az Opel Grandland második generációjának hibrid változatát, ezúttal a plug-in volt a sor. A Stellantis STLA Medium platformra épül, ugyanaz, mint a Peugeot 3008 vagy a Jeep Compass, de a maga német karakterével: nagyon korrekt, józan dizájn, amely valószínűleg jobban öregszik, mint a többi merészebb dizájn. Kikiáltási ára kedvezmények és segélyek nélkül 45 450 euró, ez a szám arra késztet bennünket, hogy elgondolkodjunk, vajon valóban eleget kínál-e a ráfordítás indokolásához.
Egy teljes hétig éltünk vele, több mint 700 kilométert tettünk meg a városon, másodrendű utakon és autópályákon keresztül, hogy alaposan megismerjük, és összehasonlítsuk testvéreivel és közvetlen riválisaival. Ennek a tesztnek az eredményét az alábbi videóban foglaltuk össze, ahol részletesen bemutatjuk az autó minden aspektusát, a dinamikus viselkedéstől a tényleges fogyasztásig. Ha egy konnektorról tölthető hibrid családi SUV-ban gondolkodik, érdemes megnéznie, mielőtt döntést hoz:
Erősségei között van kettő, amely saját fényével tündököl: az AGR-tanúsítvánnyal, masszázzsal, szellőztetéssel és elektromos beállítással rendelkező első ülések valószínűleg a legjobbak, amiket egy általános márkában találhat. És a csomagtartó, amely megtartja a 550 liter anélkül, hogy az akkumulátor egy hüvelyknyit is ellopna, ritkaság a plug-in eszközök között, amelyet értékelni kell. Ehhez járulnak még a látványos Intelli-Lux mátrixlámpák, valamint a klímaszabályozás és a hangerő fizikai vezérlésének sikere, ami egyre ritkább, és ami javítja a volán mögötti biztonságot.
Valójában a dizájn túl nyájas lehet az erős érzelmeket keresők számára, a kemény műanyagok nyikorognak egy ilyen árú autóban, és a 16 hüvelykes szélesvásznú képernyő ergonómiája sem a legintuitívabb. Fogyasztásban akkumulátor nélkül és autópályán 6,4 és 7,7 liter között mozog, elfogadható adatok, de egyes riválisok javítanak rajta. Ha sportosságra vágyik, a Cupra Terramar több karakterrel és szikrával rendelkezik ugyanannyi pénzért, ha pedig az ár a prioritás, akkor a kínai márkák sokkal olcsóbban kínálnak hasonló érveket.
A végkövetkeztetés a hét tesztelése után az, hogy a Grandland PHEV nagyon okos vásárlás, ha egyetlen autóra van szüksége a családnak, napi 100 kilométernél kevesebbet tesz meg, és otthon is csatlakoztathatja. De ha úttörő dizájnt vagy dinamikus érzéseket keres, nem biztos, hogy ez a legjobb megoldás. Mint mindig, most is minden az Ön szokásaitól és prioritásaitól függ, és hogy segítsünk dönteni, nézze meg a teljes videót, ahol minden részletet lebontunk, és első kézből mutatjuk meg a képeket.
