A jelenlegi piac úgy tűnik miután elment az eszem a hatalom figuráitól. Néhány évvel ezelőtt egy 150 LE-s kompakt már egyet jelentett a szenzációkkal és bizonyos sportkészségekkel. Megérkeztek azonban a SUV-k, nehezebb és kevésbé dinamikus modellek. Aztán jött a villamosítás, ami összemosta a hatalom definícióját. A jelenlegi piacon elterjedt a 300 LE feletti konnektoros hibrid és az 500 LE-hez közelítő elektromos hibrid, de ez már Ez nem jelenti azt, hogy szórakoztatóak lesznek. a vezetésről.
Ő Az Omoda 9 SHS az egy példány, amely a közelmúltban csatlakozott ehhez az irányzathoz. A kínai márka zászlóshajója egy plug-in hibrid SUV, amely az 1,5 TGDI négyhengeres benzinmotornak köszönhetően 537 LE-t ér el, három villanymotorral kombinálva (két elöl és egy hátul). Összkerékhajtású, és az egyik legerősebb általános modellnek tartják, még a prémiumokat nézve is. De a kipróbálás után egy kérdés marad bennünk a levegőben, hogy hol volt a szenvedély?
Papíron ennek a modellnek a műszaki lapja lenyűgöz 537 LE-vel és 650 Nm nyomatékkal, de egy bölcs ember már régen mondta ezt a mondatot: „Vegyél le rólam egy kilót, mielőtt lovat adsz” (Colin Chapman) dixit). Az Omoda 9 SHS súlya 2270 kg többek között méretei (4,77 méter hosszú) és az akkumulátor mérete (34,46 kWh) miatt. Igaz, hogy 4,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, többet, mint néhány 90-es évekbeli sportautó, 90-ről 120 km/h-ra 2,8 másodperc alatt áll vissza, végsebessége pedig 180 km/óra. De nem közvetíti a sportszerűséget.
Olyan figurákat helyezünk el, amelyek korábban csak a szuperautók számára elérhetőek voltak A mindennapi használatra használt terepjárók Irracionális tény, amelynek egyre több esetét látjuk. Az Omoda 9 SHS elég keveset fut, ez igaz, de lineáris és annyira szűrt teljesítmény, hogy úgy tűnik, kevesebb. Futómű szinten jó a beállítás, de semmi köze hozzá. a fizika határait. Agilis tempónál észrevehet bizonyos karosszériagurulásokat, amelyek hátrányosan érintik a kormány mögötti önbizalmat.
Fel kell ismerni, hogy ebben a játékban kevesen verik meg az Omoda 9-et. Egy csapásra egy meglepő termékkel találkozol, amely vásárlók ellopása a márkáktól a Mercedes, az Audi vagy a BMW befolyása miatt. Ugyanakkor ez is a digitális diadal diadalát képviseli az analóggal szemben, a terjedelmes műszaki jellemzőkkel rendelkező villamosítás diadalát az égéssel szemben, amely előtérbe helyezi a volán mögötti érzéseket. 52 900 eurós árával az egyik autó legjobb ár/teljesítmény arányde határozottan nem azoknak való, akik a tisztaságot és a szenvedélyt keresik.
