Ha figyelembe vesszük, hogy egyre többen élnek nagyvárosokban, akkor egyértelművé válik, hogy a legtöbb gyakorlati vezetési osztály azt tanítja, hogyan lehet elkerülni a közlekedést és a lámpákat a városi központokban. Sajnos egyértelmű, hogy azután szerezzen jogosítványt Amikor jön az igazi tanulás, ez a folyamat nem olyan teljes, mint kellene. Olyannyira, hogy most azt fontolgatják, kell-e minimális gyakorlat a másodlagos utakon tekintettel az aggasztó baleseti adatokra.
Ha valami aggasztja a DGT-t, az a balesetek számának növekedése mellett a balesetek magas koncentrációja ezen az utakon. A nagyhéten a hagyományos utakon a halálesetek 90%-át tette ki és a mitesszerek túlnyomó többsége ott található. Éppen ezért az Autósiskolák Országos Szövetsége (CNAE) úgy véli meg kell változtatnunk az oktatási modellt hogy az új sofőrök felkészültebbek legyenek az ilyen típusú utakra. És ez teljesen logikus…
A fiatal (és nem olyan fiatal) sofőrök, akik most szerezték meg az értékes „L” betűt, tudják, hogyan kell csinálni az a kevés, amit az órákon láttak. A legtöbb esetben a gyakorlati vizsgán találhatókhoz hasonló városokban és környezetekben keringenek. A való életben azonban léteznek összetettebb és veszélyesebb környezetek is. A javaslat az lenne törvényben meghatározott néhány kötelező kilométert hogy a hallgatóknak másodlagos utakon kell közlekedniük a képzés során, de ezt nehéz megvalósítani.
Az autósiskolák általában földrajzi elhelyezkedésük és a Traffic vizsgaközpontok miatt működnek, amit a diákok is keresnek. A cél az minimális óraszámmal átmenniígy olcsóbban juthatnak jogosítványhoz, ezért általában nem szívesen hagyják el a megszokott útvonalakat. A másodlagos utak ily módon veszítenek jelentőségükből, ami a kevésbé felkészült sofőrök ezeken a területeken. Még a kockázatok érzékelésének aggasztó hiánya is tapasztalható.
Emiatt az autósiskola munkáltatói a gyakorlati órák szigorítását javasolják. Ez a végrehajtását is magával vonná személyes és kötelező útismereti és érzékenyítő modulok az osztálytermekben. A jogosítvány megszerzése a memorizálás (elméleti) és a vezetés (a gyakorlatban) próbájává vált, de sokszor a volán mögötti gesztusok következményeit nem értik helyesen. Tekintettel erre az elavult rendszerre, az lenne javítani kell a képzést hogy holnap tudatosabb és óvatosabb sofőrök legyenek.
