Az emberek évek óta figyelmeztetnek arra, hogy milyen veszélyes mobiltelefon használata vezetés közben. Ez a figyelemelterelés egyik fő oka, a közúti biztonság egyértelmű ellensége, amely nagyon jelen van a járművezetők mindennapi életében. Annak ellenére, hogy a bírságot 200 euróra emelték, és hat pontra emelték a jogosítványon, a legtöbb közlekedési lámpánál még mindig ez látható. Most egy tanulmányból kiderül, hogy az a balesetekben való jelenlét sokkal nagyobb, mint amennyit regisztrálnak a hatóságokat. Bár ez hamarosan változhat.
Állítsuk magunkat olyan helyzetbe, amikor egy sofőr úgy válaszol egy üzenetre az okostelefonján, hogy egy másik járművel ütközik. Mire a rendőrség megérkezik nincs módjuk ellenőrizni Ha hiba volt, ha elaludt, vagy ha a mobiltelefon hibája volt. Ezért a készülék e nem megfelelő használata ritkán jelenik meg a rendőrségi jelentésben. Legalább azt Az Egyesült Államokban bebizonyosodottmivel az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) feltárta az ebben a valóságban előforduló információs hiányosságot.
A nyomozás során csaknem 17 000 közlekedési baleset adatait vetették össze a alkalmazások által gyűjtött információk vezetési telematika. A Cambridge Mobile Telematics szakembereinek köszönhetően azt lehetett látni, hogy a hatóságok a balesetek kevesebb mint 1%-ánál észlelték a mobiltelefon jelenlétét. A valóság azonban az, hogy okostelefonok voltak jelen az egyjárművel kapcsolatos balesetek 7%-ában, sőt az esetek 8%-ában két autót érint. Ennek bizonyítása a helyszínre érkező ügynökök számára szinte lehetetlen, de az indítékok kivizsgálása sokkal több információhoz juthat.
Például a fülhöz tartó klasszikus hívások gyakorlatilag eltűntek a kihangosító rendszerek miatt. Ami ma a leginkább elvonja a figyelmet aktív manipulációazaz válaszol az üzenetekre, vagy csúsztatja az ujját a képernyőn. Figyelembe kell vennie a passzív használatot is, például az eszköz megnyitását a böngésző utasításaival, ami szintén elvonhatja a figyelmet. Következő táblázatba gyűjtjük Milyen típusú mobiltelefon-használatot rögzítettek a balesetek előtt.
| Mobiltelefon hívások | Kihangosított hívások | Aktív manipuláció | Passzív használat | |
|---|---|---|---|---|
| 15 301 ütközés történt két jármű között | ||||
| Mobiltelefon használata az ütközés előtti 10 másodpercben | 14 | 53 | 287 | 337 |
| Mobiltelefon használata az ütközés előtti 30 másodpercben | 19 | 87 | 590 | 534 |
| Jelentések a rendőrségi jelentésekben | 6 | 1 | 17 | 15 |
| 1543 egyjármű-baleset | ||||
| Mobiltelefon használata az ütközés előtti 10 másodpercben | 2 | 0 | 23 | 40 |
| Mobiltelefon használata az ütközés előtti 30 másodpercben | 3 | 3 | 49 | 52 |
| Jelentések a rendőrségi jelentésekben | 1 | 0 | 3 | 5 |
A vizsgálat után úgy tűnik Ennek a regisztrációs típusnak a napjai meg vannak számlálva. Az autó folyamatosan fejlődik digitálisan, és új mérőeszközöket alkalmaznak, amelyek lehetővé teszik a baleset előtti pillanatok pontosabb rekonstruálását. A nyomkövető alkalmazások és az integrált rendszerek lehetnek a „snincsek”. jelezze, hogy használták-e a mobiltelefont vagy sem. Ma a rendőrségnek bírósági felhatalmazásra lenne szüksége ahhoz, hogy egy baleset után megnézze az okostelefont, de ki tudja, ez nem változik-e a jövőben is…
