Ezen a ponton kevés kétség merül fel a romantikus makacssággal kapcsolatban Mazda forgómotorral. Ami az 1950-es években a Cosmo Sporttal kezdődött, az fáradhatatlanul folytatódott a versenyben és az olyan történelmi modellekben, mint az RX-7. Most néhány éve elárvultunk a hagyományos összetételű Wankel-motortól, bár e-Skyactiv R EV technológiájuk van, hogy egy kis forgót használjon az elektromos járművek hatótávolságának növelésére. Most azonban azok dolgozik az eredeti képlethez való visszatérésén egyszer, s mindenkorra.
Legalábbis így néz ki az Egyesült Államok regisztrációs hivatalában nemrég közzétett szabadalom. A hirosimai cég legendás mechanikájának új változatát fejleszti, gyenge pontokra összpontosítva aki a múltban elítélte. Azok számára, akik kevésbé ismerik a koncepciót, a forgómotort a finomság és a nagy fordulatszámon való forgási képesség jellemzi, bár a magas károsanyag-kibocsátás miatt is. Emiatt még nem tudták jóváhagyni főhajtóanyagként, és az elektromos blokk támogató szerepébe került.
Ebben a műszaki dokumentumban egy kétrotoros mechanizmust láthat, amelyet a kerekek közvetlen meghajtására terveztek egy jövőbeli sportjárműről. Habár nincsenek részletek a teljesítményről, a kipufogógáz-visszavezető rendszer (EGR) adaptációja látható. Ezt látjuk a legtöbb járműben manapság, de ez kihívás volt egy forgó blokkban. Muszáj volt nekik a gázáramlás újratervezése hogy ne legyenek termikus problémák és hosszú távon is életképes legyen.
A rendszer kétféle kipufogónyílást tartalmaz. A oldalain A teljesítmény maximalizálása érdekében közvetlenül a turbófeltöltőbe bocsátják ki a magas hőmérsékletű gázokat. Ez a részlet teszi lehetővé, hogy nagy teljesítményű legyen, és sportmodellekben is használható legyen. Másrészt vannak olyanok perifériás kipufogónyílások amelyek alacsonyabb hőmérsékleten bocsátanak ki gázokat az EGR-rendszer táplálására. Ez az, ami lehetővé teszi, hogy a motor kisebb gázhűtőt igényeljen, így helyet és súlyt takarít meg.
Úgy tűnik, hogy ennek a leendő Mazda Wankel motornak is lesz a másodlagos katalizátor és néhány további műszaki megoldás. Hivatalos megerősítés továbbra sem érkezett a márkától, de úgy tűnik, hogy tervük még csak készül, és igen közelebb a valósággá váláshoz. Korai még beszélni az RX-8 lehetséges utódjáról, de a legújabb prototípusok, mint például az Iconic SP Concept, már előrevetítik a sport jövőjét.
