Ha arra gondolunk, hogy a erősebb féknyergeka fejünk valószínűleg egyenesen valami 1000 LE feletti szuperautó felé fordul. Az olyan modellekhez, mint a Bugatti Chiron, óriási méretű tárcsákra van szükség ahhoz, hogy 400 km/órás sebesség túllépése után meg tudjanak állni. Viszont, Brembo meglepett amikor kiderül, melyik modell rendelkezik a legerősebb fékekkel. Ebben az esetben a teljesítmény háttérbe szorul, és szükséges volt egy 21. századi járműben. Ez egy nagyon nagy tömegű elektromos mintát jelent.
Olyan időszakban vagyunk, amikor az akkumulátorok akadályozták az ilyen technológiával rendelkező autókat, a teljes tömeg növelése és kihívást jelent egyes komponensek fizikája számára. Egyre több elektromos pick-up érkezik a piacra, még az Egyesült Államokban is, a kissé visszafogottabb piacon, ahol még több a mamutmodell. És köztük van a Chevrolet Silverado EV RSTamelyet a valaha készült legerősebb Brembo szállítására választottak, amely mindkét vállalat számára fontos műszaki innovációt jelent.
Voltak kereskedelmi forgalomban Boldikának kereszteltékangol szavak kombinációjából származó név Bátor és Mint hogy tükrözze a jellemét. Egy impozáns, hatdugattyús fix féknyereggel büszkélkedhetünk több mint 8500 Nm fékezőnyomatékot generál. Szükségesek lesznek a több mint négy tonnát nyomó Silverado EV megállításához. Ezek a legerősebb féknyergek, amelyeket a cég valaha személygépjárművekhez készített. Arról nem is beszélve, hogy a nagy teherbírású kisteherautók igényes szegmensében is debütál.
A mérnökök úgy tervezték, hogy a szerelvény összeomlása nélkül ellenálljanak az ilyen erőknek háromrészes szerkezet amely mesterien ötvözi az anyagokat. Öntöttvasból készült központi hídkoncepciót alkalmaznak, amelyet nagy szilárdságú csavarok kötnek össze két fél könnyű alumíniummal. Ez a hibrid megoldás megsokszorozza a szerkezeti merevséget, hogy garantálja az egyenletes és stabil fékezést. Ugyanakkor azt csökkenti a teljes súlyt egy hagyományos, teljesen nehézvasból épített alternatívához képest.
Nagy mérete és párnáinak hatalmas érintkezési felülete ellenére a kialakítás elég kompakt maradt ahhoz 20 colos felnikre szerelhető. Ezenkívül beépítette az Enesys nulla légellenállás technológiát, egy olyan rendszert, amely minden fékezés után biztosítja a betétek tökéletes visszarúgását, hogy elkerülje a szükségtelen súrlódást, így maximalizálva az elektromos autonómiát. Nem hanyagolták el az esztétikát sem, mely a feltűnő vörös kivitel bizonyítva, hogy a nyers erő is szemet gyönyörködtető dizájnnal büszkélkedhet.
