A Volkswagen Golf nem csak egy autó, hanem egy igazi intézmény, amely már fél évszázada létezik a kompakt szegmens szabályait diktálva Európai. Nyolc generációja során ez a modell képes volt újra feltalálni magát és alkalmazkodni az egyes korszakok igényeihez anélkül, hogy elveszítette volna lényegét. 50. évfordulója alkalmából a Wolfsburg márka felfrissítette a Golf nyolcadik generációját, keresve javítson ki néhány múltbeli hibát és élesíteni érveiket a felvillanyozott ázsiai modellek szüntelen hulláma ellen.
A nagy kérdés, amit feltesszük magunknak, hogy a Volkswagen Golf eHybridez a tökéletes egyensúly azok számára, akik még mindig nem akarnak ugrani a teljes villamosítás felé. Az új akkumulátorral, a nagyobb autonómiával és az utastérben történt jelentős fejlesztésekkel beülhetünk ennek a nagyon ígéretes változatnak a volánja mögé, hogy megnézzük, megéri-e az árát (44 300 euró ennél a verziónál), és ha még mindig a kompaktok királya. Főleg most, hogy szoros a verseny…
Továbbá az autos.com weboldalon kedvezményeket kínálunk a Volkswagen Golf árából, köszönhetően annak, hogy nálunk a legjobb használt autók ajánlatai vannak. Az autókölcsönzés és a finanszírozás széles skáláját is elérheti.
Volkswagen Golf ajánlatok
Külföldön
A megújult Golf eleje bemutatja a élesebb és technológiásabb megjelenés. A LED-es fényszórókat újratervezték, és most laposabb kontúrral rendelkeznek, amely a hűtőrács közepe felé konvergál. Nagy esztétikai újdonságként ebben a frissítésben a Volkswagen logó a rácson található világít. Ez egy olyan részlet, amely a már jellegzetes keresztirányú fénycsíkkal együtt összetéveszthetetlen világítást és avantgárd megjelenést kölcsönöz neki, amikor leszáll az este.
Az oldalnézetben a jármű sértetlenül megőrzi azt az ikonikus sziluettet, amely évtizedek óta meghatározta, és ez uralja vastag és jellegzetes C-oszlop. A vonalak tisztán folynak végig az ajtókon, kihangsúlyozva a józan, de aerodinamikailag hatékony profilt. Tesztegységünk elegáns sport 19 colos kerekek amelyek jól kitöltik a kerékíveket, míg a bal első szárnyon a konnektoros hibrid rendszerének töltőaljzatát rejtő fedelet találjuk.
A hátsó rész is megkapta a megfelelő adag frissességet, a letisztult vonalakat és a modernitást választotta. A A hátsó lámpák debütáló LED technológiája háromdimenziós effektusokkal és üdvözlő animációkkal, amelyek prémium hatást biztosítanak az egésznek. Az alsó lökhárítót leegyszerűsítették, integrált króm burkolatok és reflektorfénybe helyezve a csomagtérajtó oldalán elhelyezett diszkrét „eHybrid” emblémát, egyértelművé téve, hogy ez a sorozat egyik leghatékonyabb változata.
Ideje elővenni a mérőt, hogy igazoljuk, arányai továbbra is ideálisak a C szegmenshez. Ez a német kompakt jelek a hossza 4,28 méterszélessége 1,79 méter és magassága 1,48 méter. Mindez a kiegyensúlyozott térfogat a 2,62 méteres tengelytávon nyugszik, aminek méretei lehetővé teszik, hogy nagy agilisan működjön városi forgalomban anélkül, hogy hátrányosan befolyásolná a kitartást, amikor kimegyünk a szabad útra.
Belső
Vezetői pozícióba lépéskor a javulás az újraindítás előtti változathoz képest nyilvánvaló, és az igazság az, hogy értékelik. A műszerfalat egy új uralja 12,9 hüvelykes központi érintőképernyő amely a legújabb generációs MIB4 infotainment rendszert integrálja, amely gyorsabban és gördülékenyebben reagál.
Végül a márka meghallgatta a felhasználókat, és meg is tette háttérvilágítású érintőgombok a képernyő alján található, amely lehetővé teszi az éghajlati hőmérséklet vagy a hangerő éjszakai beállítását anélkül, hogy le kellene vennie a tekintetét az útról, vagy kitalálós játékot kellene játszania. A Az első ülések ergonómiája nagyon jóamelyet olyan ülések támogatnak, amelyek kiváló kompromisszumot kínálnak a hosszú utakon való kényelem és a kanyargós szakaszokon történő oldaltámasz között.
A kormányon megjelenik egy újabb nagy adag józan ész a márkától. A Volkswagen eltávolította a haptikus gombokat a felniről, és újra integrálta őket hagyományos fizikai nyomógombok amelyeket sokkal intuitívabban kezelnek. A digitális műszerfal 10,2 hüvelykes Digital Cockpit Pro Tisztán olvasható, és speciális menüket kínál a hibrid rendszer energiaáramlásának nagyon vizuális kezeléséhez.
Továbblépve a második üléssora Golf továbbra is bizonyítja, hogy megfelel a kategóriájának. A térd- és fejtérben két felnőtt kényelmesen utazhat, élvezve a nagyon kényelmes párnázást és a saját szellőzőnyílásokat. Ahogy az ebben a szegmensben lenni szokott, a a központi tér szórványos használatra van fenntartva vagy rövid utakra egy terjedelmes átviteli alagút miatt, amely csökkenti a helyet a láb természetes elhelyezéséhez.
Törzs
A csomagtérajtót megemelve megtaláljuk a fő a plug-in hibridizáció által megszabott áldozat ebben a modellben. Az üzemanyagtartály áthelyezése és a padló alatti hatalmas akkumulátor miatt a csomagtartó kapacitása csökken a termikus változatok által kínált 380 literről. egészen diszkrét 273 literig. Kissé alacsony szám ez egy családi autónál, ami miatt Tetrisszel kell játszanunk, ha négy fős poggyászt szeretnénk elférni egy hosszú nyaralásra.
A térfogatcsökkenés ellenére a csomagtér szabályos formáinak és nagyon jó minőségű, teljesen kárpitozott kivitelének köszönhetően ragyog. Ő a hely könnyen használhatóa betöltőnyílás nem túl magas, és nagyon praktikus részletekkel rendelkezik, mint például horgok a táskák számára és speciális lyukak az oldalakon, amelyek ideálisak nehéz töltőkábelek tárolására anélkül, hogy a padlón gurulnának. A hátsó ülések lehajtásával a maximális kapacitása 1129 liter.
Motor
A mechanikai tartomány A golf igazán kiterjedt. Más változatokat is teszteltünk már, így ma itt az ideje, hogy a konnektorról tölthető hibridekre koncentráljunk. Két lehetőség van: a sportos 272 LE-s GTE és a racionálisabb 204 LE-s eHybrid verzió ami ma foglalkoztat bennünket. A motorháztető alatti nagy hír, hogy a márka visszavonta a veterán 1.4 TSI blokkot, hogy helyet adjon az új 1.5 TSI evo2 benzinmotornak, amely sokkal modernebb, simább és hatékonyabb, amely szinkronban működik a duplakuplungos DSG automata sebességváltóba integrált elektromos blokkkal.
Ennek a verziónak az igazi sztárja azonban az új lítium-ion akkumulátor, amely 19,7 kWh-ra emeli a nettó kapacitását. Ez a fejlesztés lehetővé teszi, hogy jóváhagyja a akár 141 kilométeres elektromos autonómia. Ezenkívül a modell először tartalmaz gyorstöltési lehetőséget folyamatos áramerősség 40 kW-igamely lehetővé teszi, hogy mindössze fél óra alatt 10%-ról 80%-ra tudjon az akkumulátor töltöttsége, kiegészítve egy 11 kW-os AC töltővel az éjszakai otthoni töltéshez.
Viselkedés
A városon áthaladó első kilométerektől látható, hogy ez a Golf eHybrid lesz nagyon hasznos a városban. Az energiagazdálkodás kiváló, a villanymotor pedig olyan könnyedén mozgatja az egységet, hogy ritkán hagyjuk ki a benzin beavatkozását. Valós forgalmi körülmények között és vegyes használat mellett igen elég könnyű meghaladni a 100 kilométert az elektromos autonómiát megerőltetés nélkül, így ez a modell tiszta elektromos autóvá változtatja a mindennapi használatra.
Amikor lemerítjük az akkumulátort, vagy betesszük a jobb lábunkat, hogy gyorsan felgyorsuljunk, a motor Az 1.5 TSI finoman felébred. Igaz, hogy ha igényt tartunk rá, a hatfokozatú duplakuplungos DSG automata váltó kissé tétova, sőt hirtelen is tud lenni a két motor kombinált nyomatékának kezelésében. Ez egy konkrét részlet marad némi finomítás a maximális kereslet pillanataiban, bár nyugodt vezetés közben a változások szinte észrevehetetlenek.
Ahogy korábban is mondtuk, ha naponta töltjük ezt az autót, akkor gyakorlatilag nulla lesz a benzinfogyasztás. Még az is meglepő, hogy ha lemerül az akkumulátor, az autó belemegy úgy működik, mint egy hagyományos hibrid és nem fogyaszt túl sokat. Az 1.5 TSI jó hatékonyságot mutat, megfelel a a tényleges átlag körülbelül 5-5,5 liter. Ez egy nagyon jó tény, mert mindig nyugodtan cipelhetjük magunkkal a hagyományos benzintankot, ha elérkezik a kilométerek felfalásának ideje. Valamit, ami nagyon jó lesz neked.
Az alváz szintjén a Golf még mindig Golf. A kiegyensúlyozottság és a gördülési minőség a magasabb szegmensekre jellemző. Az igaz, hogy a nagy akkumulátor túlsúlya feltűnik, ha összekötött ívű úton erőltetjük a tempót, bizonyos tehetetlenséget generálva, de a felfüggesztés mesteri beállítást kapott. Erősen tartja a testet anélkül, hogy egyáltalán büntetné a kényelmet amikor átlépi a dilatációs hézagokat vagy a sebességkorlátozókat. A progresszív kormányzás közvetlen és kellemes érzést nyújt, megkönnyíti a városi manővereket, és magabiztosságot közvetít a gyors utakon.
cars.com véleménye
A 204 LE-s Volkswagen Golf eHybrid, a tévedéstől való félelem nélkül, a kompakt plug-in hibridek egyike. legésszerűbb és legérettebb a jelenlegi piacon. Valóságos, több mint 100 kilométeres elektromos hatótávja kiemelkedik, gyors egyenáramú töltés, érthető akkumulátor nélküli fogyasztás és visszatérés a fizikai gombokhoz egy nagyon jól kidolgozott utastérben. Van is negatív szempontokmint a 273 literig terjedő csomagtartó elvesztése, és a DSG-doboz időnkénti ugrása, amikor azonnali reagálást követelünk.
Ennek a példánynak a szolgáltatásainak igénybevétele a pénztárnál jelentős pénzügyi ráfordítást igényel, és az árak kezdődnek 45 000 euró körül az állami támogatás igénybevétele előtt. Ez nem egy olcsó autó, de ha naponta van hova bedugni, és egyetlen többcélú járműre van szüksége a városban való közlekedéshez DGT ZERO címkével és megállók tervezése nélkül szeli át az országot nyaralni, a beruházás több mint indokolt.
