Steyrben új korszak indul
A felső-ausztriai Steyr városában a BMW hivatalosan elindította a Gen6 eDrive sorozatgyártását, amellyel a gyár négy évtizednyi belső égésű hagyomány után határozottan az elektromos hajtás felé fordul. A 2022-ben bejelentett, több mint egymilliárd eurós beruházás a teljes üzemet átalakította, hogy megfeleljen a villanyautós váltás követelményeinek. Ez a hajtás az új BMW Neue Klasse modellek egyik kulcskomponense lesz.
Mi teszi különlegessé a Gen6 eDrive-ot?
Az új rendszer egy teljesen újratervezett, 800 voltos architektúrára épül, amely nagyobb töltési teljesítményt és finomabb hőmenedzsmentet tesz lehetővé. Az inverterben szilícium‑karbid félvezetők dolgoznak, csökkentve a veszteségeket és növelve a hatásfokot. A hajtáslánc magas fokú integrációja révén a rotor, a stator, az áttétel és az inverter egy kompakt modulban egyesül.
A könnyű alumínium ház a BMW landshuti öntödéjéből érkezik, míg az összes forgácsolási és szerelési lépést Steyrben végzik. Az eredmény kevesebb tömeg, kisebb helyigény és jobb hőleadás, ami a mindennapi használatban is érzékelhető előnyöket ad. A BMW szerint a Gen6 a Gen5-höz képest 40%-kal kisebb energiaveszteséget és 20%-kal alacsonyabb gyártási költséget hoz.
Neue Klasse: hatékonyság és hatótáv új szinten
Az első fecske az új BMW iX3 50 xDrive lesz, amely a gyártó előzetes adatai alapján akár 800 km WLTP-hatótávot kínálhat. Ez a Gen6 hatékonyságának és az új, nagyobb energiasűrűségű akkucsomag fejlődésének köszönhető. A Neue Klasse teljesen moduláris alapokra épül, így a kompakttól a nagy SUV-ig rugalmasan skálázható a hajtás és az akkumulátor.
Az új platform nemcsak a fogyasztást javítja, hanem a vezetési élmény karakterét is. A nagyfeszültségű rendszer gyorsabb töltést és stabilabb teljesítményleadást biztosít, miközben a zaj‑, rezgés‑ és vibrációs komfort szintén előrelép.
Az üzem arculatváltása és a munkaerő
A Gen6 gyártásával több mint 1000 dolgozó foglalkozik majd az új elektromos hajtások összeszerelésével Steyrben. 2030-ra a helyi munkaerő fele e‑mobilitási területen dolgozhat, miközben korlátozott mértékben a belső égésű motorok gyártása is folytatódik. A vállalat ezt „technológiai nyitottságnak” nevezi, amely átmenetet és ügyféligény-alapú választást tesz lehetővé.
„Nem csupán új gyártási rajtról van szó, hanem a jövő melletti egyértelmű elköteleződésről Európa technológiája és ipara felé” – fogalmazott Klaus von Moltke, a BMW hajtáslánc‑gyártásért felelős SVP-je.
Fejlesztési mérföldkövek
A BMW 2020-ban mutatta be a Gen5 hajtásláncot az iX3, i4 és iX modelleken, majd 2022-ben bejelentette a steyri, több mint egymilliárd eurós átállási programot. 2023-ban életbe léptek az első pilot sorok, 2025 augusztusában pedig elrajtolt a Gen6 sorozatgyártás. 2025–2026 között jön az iX3 50 xDrive, 2030-ra pedig a helyi erőforrások fele elektromos fókuszú.
Műszaki összegzés – a lényeg egy helyen
- Rendszerfeszültség: 800 V, a gyorsabb töltés és nagyobb hatásfok érdekében
- Inverter: szilícium‑karbid félvezetőkkel a kisebb veszteség miatt
- Integráció: stator, rotor, áttétel, inverter egyetlen modulban
- Energiaveszteség: -40% a Gen5-höz képest, összhatékonyság +20%
- Gyártási költség: -20%, tömeg -10% a kompaktság javára
- Gyártás: Steyr (Ausztria), alumínium ház Landshutból
- Első modell: BMW iX3 50 xDrive, akár 800 km WLTP
Mit érez majd a vezető?
Az új hajtáslánc a mindennapokban nagyobb rugalmasságot ad: gyorsabb töltőoszlopi ciklusok, stabilabb nagyterheléses teljesítmény és kifinomultabb zaj‑ és rezgésszint. A könnyebb, kompakt felépítés jobb helykihasználást kínál az utastérben és a csomagtartóban, miközben a fejlettebb hőmenedzsment a hosszú távú megbízhatóság záloga.
A Gen6 eDrive nem csupán technikai mutatvány, hanem iparági iránytű is: olyan platform, amely a BMW következő évtizedének elektromos modelljeit határozza meg. A steyri rajt egy korszak végét és egy új korszak kezdetét jelöli, amelyben a hatékonyság, a modularitás és a teljesítmény kerülnek középpontba.
