A hagyományos üzemanyagárak emelkedését figyelembe véve a keressen olcsóbb alternatívákat. Olyan időszakban vagyunk, amikor fontos a környezet tiszteletben tartása, és elsőbbséget élvez az ECO-címke beszerzése a DGT-től, hogy elkerüljük a ZBE korlátozásait. Bár egyre több a hibrid és elektromos jármű, ezek kikiáltási ára sokak számára gátat szab. Ezért javasoljuk az autók által kínált alternatívát. LPG és CNGaz autóipar legismertebb gázai.
Történelmileg mindketten versenyeztek az alternatív üzemanyagok trónjáért, de a valóság az a piac drasztikusan megváltozott az elmúlt években. Az alábbiakban részletesen elmagyarázzuk, mik azok, a különbségek, a jelenlegi árak és a ma túlélő modellek, hogy pontosan tudja melyik opció felel meg Önnek a legjobban. Nyilvánvaló, hogy a dolgok egészen másként működnek, mint egy évtizeddel ezelőtt…
Mi az LPG vagy cseppfolyósított kőolajgáz?
Ő LPGamelynek rövidítése a Liquefied Petroleum Gas szóból származik, kereskedelmi forgalomban Autogas néven is ismert. Bután és propán keveréke, amelyet az olajfinomítási folyamat és a földgáz kitermelése során melléktermékként nyernek.
Fő jellemzője, hogy annak ellenére, hogy gáz, cseppfolyósodik (folyadékká alakul) viszonylag alacsony nyomásnak kitéve. Ez nagyban megkönnyíti a tárolást és a szállítást. Az autóban folyékony állapotban tárolják, általában egy toroid alakú tartályban, amelyet a pótkerék üregébe szerelnek be, alig lopva hasznos helyet a csomagtartóban.
Mi az a CNG vagy sűrített földgáz?
Ő CNG (amely a sűrített földgázból származik) lényegében metán, ugyanaz a gáz, amely sok otthon konyhájába vagy fűtőkazánjába jut, de nagyon nagy nyomásnak van kitéve.
Az LPG-vel ellentétben a CNG nem cseppfolyósodik. A járműben tárolva gáz halmazállapotban nagyon magas nyomáson (kb. 200 bar). Ez megköveteli, hogy az azt tartalmazó tartályok nagyon vastag, nehéz és robusztus hengerek legyenek, acélból vagy szénszálas kompozitokból.
A fő különbségek az LPG és a CNG között
Ahhoz, hogy megértsük, melyik felel meg leginkább az Ön igényeinek, döntő fontosságú áttekinteni azokat a pontokat, ahol a két rendszer frontálisan ütközik:
- Tárolási állapot: Amint láttuk, az LPG-t folyékony állapotban, alacsony nyomáson tárolják, míg a CNG-t nagy nyomásnak kitett gáz. A biztonság mindkét esetben több mint bizonyított, és alig van kockázat a tankolás során.
- A tartály súlya és helye: Az LPG-tartály sokkal könnyebb, és általában kihasználja a meglévő tereket (például a pótkerék). A CNG-tartályok terjedelmesek és nehezek, ami gyakran az autó csomagtartójának jelentős csökkentését kényszeríti ki, és kissé megváltoztatja annak dinamikus viselkedését.
- Tankolás infrastruktúra: Ez a nagy szakadék. Spanyolországban az LPG kiterjedt, több mint 800 adaptált benzinkútból álló hálózattal rendelkezik, így az egész országot beutazhatja anélkül, hogy félne attól, hogy kifogy a benzin. Éppen ellenkezőleg, a CNG-hálózat (benzinkutak) nagyon korlátozott, alig több mint száz tankolóhely körül mozog, főleg a nagy fővárosokban és az árufuvarozási folyosókon koncentrálva.
- Termikus hatásfok és fogyasztás: A CNG magasabb fűtőértékkel rendelkezik, ami azt jelenti, hogy tömegegységenként valamivel többet ad, mint az LPG. A CNG-tartályok túlsúlya azonban azt jelenti, hogy a mindennapi gyakorlatban az átlagos sofőr számára alig észrevehető a különbség a fogyasztásban.
Jelenlegi LPG és CNG árak
A gazdasági szempont Ez a nagy attrakció ezekből az autókból. Fontos azonban megjegyezni, hogy az LPG-t literben mérik és töltik, míg a CNG-t kilogrammban mérik.
- LPG ára 2026: Az autógáz nagyon stabil üzemanyagnak bizonyult az energiaválságokkal szemben. Jelenleg Spanyolországban az LPG átlagos ára literenként 1,05 és 1,10 euró körül mozog. Alacsony ára továbbra is életmentővé teszi a zsebében a benzinhez képest.
- CNG ára 2026-ban: A korábbi években tapasztalt gázár-emelkedés után (ahol meghaladta a 2,50 €/kg-ot) a CNG stabilizálta árait, jelenleg 1,00 és 1,30 euró/kg között mozog. A múltbeli volatilitás azonban nagy bizalmatlanságot keltett a piacon.
LPG és CNG autók: milyen modellek maradtak?
Az autópiac az elmúlt években ítéletet hozott, drasztikusan polarizálva a márkakereskedésekben elérhető ajánlatot:
LPG-s modellek 2026-ban
Az LPG aranykorát éli, és az azt választó márkák elsöprő eladásokat hajtanak végre, legalábbis Spanyolországban. A piac vitathatatlan királyai:
- Renault/Dacia csoport: A Dacia szabványává tette az ECO-Gen motorját. Gyári LPG-t találhat a Sandero, Duster, Bigster vagy Joggerben. A Renault a Clióba és a Capturba is beépíti.
- mitsubishi: A Renault-val kötött szövetség eredményeként az új Colt gyárilag LPG-hez adaptált változatot is kínál.
- KGM: A koreai cég a másik azok közül, amelyek erre az üzemanyagra fogadnak, és olyan modellekkel tartják a kínálatában, mint a Tivoli, a Korando vagy a Torres.
- subaru: A japánok történelmileg jó kapcsolatot ápoltak az LPG-vel, és jelenleg is jelen vannak az Outbackben.
- D.R.: Az olasz hatású kínai márkának számos változata van ehhez az üzemanyaghoz igazítva.
- DFSK: Egy másik, ami felkerült az LPG-re, a DFSK a maga 500-asával.
Az új autók mellett az LPG-nek megvan az a hatalmas előnye, hogy hozzáigazíthatja benzinüzemű autóját (amennyiben megfelel az Euro 3 előírásainak) egy készlet beszerelése engedélyezett műhelybenamely megadja az ECO címkét, ha az eredeti autó Euro 4, 5 vagy 6.
CNG-s modellek 2026-ban
Itt jönnek a rossz hírek a földgázról. 2026-ban CNG gyakorlatilag eltűnt a piacról új autók magánszemélyek számára.
A Volkswagen-csoport (SEAT, Skoda, Audi és VW), amely a CNG nagy zászlóvivője volt olyan modellekkel, mint a SEAT León TGI vagy a Skoda Kamiq G-TEC, úgy döntött, hogy leállítja e mechanikák fejlesztését és gyártását. a villamosításra összpontosít.
Manapság, ha CNG autót akarsz, akkor muszáj lesz menjen a használtcikk-piacra. A CNG szinte kizárólag a nehézszállítási (tehergépjárművek és buszok) és a professzionális flották körébe került.
Melyik üzemanyag a jobb?
Ha magáncélú autóvásárlás szándékával olvassa ezt, a válasz jelenleg egyértelmű: a A GLP az abszolút győztes. A skála egyik oldalán CNG található, amelyet a kategóriába sorolhatnánk elhagyott technológia személygépkocsi-gyártók által, a csomagtartót csökkentő tartályokkal és az elégtelen benzinkút-hálózattal.
A másikban az LPG a benzinével majdnem egyenértékű infrastruktúrát kínál, nagyon olcsó árak és széles modellválaszték (különösen a minőségben és árban verhetetlen Dacia). Továbbá, ha bármikor kifogyna az LPG-ből, ne feledje Ezek az autók „kétüzemanyagúak”megvan a benzintankjuk, és az autó automatikusan elfogyasztja anélkül, hogy meg kellene állnia az utazással.
