Egy olyan iparágban, ahol az autók napról napra nagyobbak, nehezebbek és megfizethetőbbé válnak, egy bizonyos chevron márka úgy döntött, hogy a józan észre hivatkozva az asztalra kerül. Most tárták fel a Citroën 2CV koncepcióa mitikus „két ló” kortárs újraértelmezése. Ez a prototípus ahelyett, hogy egy egyszerű tervezési gyakorlat vagy egy újabb kísérlet a nosztalgia kicsavarására, valódi gyártási modellt vár el. 2028-ban kerül piacra azzal az ígérettel, hogy a kikiáltási ára 15 000 euró körül van.
Ahhoz, hogy megértsük ennek a projektnek a jelentőségét, meg kell ismeri a származását. A Citroën igyekezett megismételni „nagyapja” előnyeit, mivel megfizethető, praktikus és sokoldalú közlekedési eszköz. Feltűnő, hogy a hossza mindössze 3,76 méterez a prototípus még az eredeti 2CV-nél is rövidebb. Garantálja a városi agilitást és az egyszerű manővereket a városokban, bizonyítva, hogy a kevesebb lehet több.
Az esztétikai rész egy lecke hogyan kell tisztelni egy ikont anélkül, hogy könnyű karikatúrába esne. Összetéveszthetetlen sziluettje megőrzi a klasszikus arányokat, de megújult, karakteres vonalakkal. Az eleje a történelmi bólogató fesztivál: A független kerek fényszórók LED technológiásak, az ívelt motorháztető megtartja az eredeti modell barázdáit, a légbeszívó nyílások pedig a függőleges szélvédő alatt vannak. Még az ajtókilincsek és a kerekek is ezt a klasszikus hatást mutatják, az „infravörös” festéssel ellentétben a fekete csomagtérajtóval.
A Citroën 2CV Concept az utastérben van a legnagyobb megkülönböztetéssel. Eltekint a hagyományos műszerfaltól, felszabadítva a belső teret két széles hosszanti pad sárga tartán mintával kárpitozott. Az információkat közvetlenül a modern Head-Up Display (Smart Vision) kijelzőre vetítik, miközben funkcionális bio fonott kosár Leváltja a klasszikus középkonzolt, lehetővé téve a tárgyak zseniális és fenntartható tárolását.
Akár nyitott tetővel és néhány lámpával is konfigurálható, amelyek a Citroën 2CV-t ismerősebbé teszik. A prototípus fogadjon az egyszerűsítésre olyan intelligens részletekkel, mint a cserélhető lökhárítók vagy a Michelin abroncsok integrálása, amelyek nyomon követik a kopásukat anélkül, hogy további érzékelőkre lenne szükség a szelepen. össztömeg közel van egy tonnához és ez lehetővé teszi egy kisebb és olcsóbb akkumulátor beszerelését. A napi utakra alkalmas autonómia várható, és mindenekelőtt egy elérhetőbb és emberibb jármű.
