A Mazda CX-5 a legkeresettebb kompakt SUV a márka legkelendőbb világán. Annyira, hogy a harmadik generáció érkezése előtt, a CX-5 2026, nem mertek megváltoztatni a nevüket … és hogy a CX-30-at a CX-60 és a CX-80 alatt tartották a tartományban, úgy tűnt, hogy megérintette CX-50-et. Nem így volt.
És légy óvatos, nem az, hogy pontosan konzervatívak voltak. A modell sokat változik az elődjén, bár az ára Spanyolországban az 35 200 euróaz eddig eladott modellhez hasonló árak … és számos újdonságot hoznak, amelyeket az első kapcsolattartónkban elmondunk neked:
https://www.youtube.com/watch?v=winli8vnycm
Vezetnünk kell, hogy teljes tárgyalást végezzünk, de vannak bizonyos részletek, amelyekkel a márka legtöbb rajongója az égen kiabált a YouTube -csatornánkon. Különösen ez az öt:
- Viszlát a kézi változásról: Ezer és egyszer (vagy annál több) dicsértük a Mazda kézi átvitelének érintését. A CX-5-nek nem lesz, csak hat kapcsolat automatikus megváltoztatásával társul. Ez nem rossz változás (láthatja a Mazda CX-30 tesztünkben), de nem ugyanaz.
- Szűkös mechanikai tartomány: Csendes, semmi a tricilindrikus köbméterről. De egyetlen motorral, a 2,5 -es légköri benzinnel éri el a piacot 141 lóerő és 238 nm -es nyomaték (Csak elülső vagy teljes tapadással választható). Így visszavonja a 2,0 benzint. A motor, amelyet a kompakt tartományban kipróbáltunk, selymes és kellemes használni, de nem biztosítja: 0–100 km/h sebességgel 10,5 másodperc alatt gyorsul, és a legjobb esetben eléri a 187 km/h -t.
- Magas fogyasztás: Ez a szerelő a Mazda M hibrid rendszernek köszönhetően egy ECHO címkével rendelkezik, 24 voltos hálózattal és képes az energiát a fékezésben, és segíteni az égésű motort … de el kell ismerni, hogy a városban a fogyasztás a nagy problémája. Megérkezik -e a SkyActiv Z
- Viszlát gombok és Roulettes: Csak három gomb található a műszerfalon: szakaszos, a hátsó és az első ablakok védelme, valamint a gyújtás. A márka, amely a légkondicionálás vagy a szűkös menük fizikai ellenőrzésére fogad, amelyet a konzol forgó vezérléséből, a finom érintésből tudott kezelni. Most minden illeszkedik egy képernyőn. A Google operációs rendszere mozgatta, amelyet megmondunk, hogyan
- Kapacitatív kezelőszervek a kormánykeréken: A Mazda alapú vezetési élménye a koncepció Jinba Ittai, a lovas uniójáról a hegyével. Ezért az ergonómia, a vezető elérhetőségén belül és a tiszta kezelőszervek. A Mazda -ban biztosították nekünk, hogy az újak jól kifinomultak, és bizalom szavazását adjuk nekik, de nincs jó tapasztalataink az ilyen típusú ellenőrzésekkel, pontatlanok, mint a hagyományos, mint a hagyományos
Nem kétséges, hogy ez egy nagyobb és szélesebb autó, több sorozattechnológiával, mint korábban. Csak látnia kell, hogy megy, és ha a rajongók kritikája alapot jelent.
