Az elektromos mobilitás felé való átállás folyamatban van, de továbbra is felmerülnek olyan hangok, amelyek megkérdőjelezik, vajon ez valóban előnyös-e a bolygó számára. Gyakori kérdés, hogy az akkumulátorok gyártása során keletkező környezetszennyezést figyelembe véve környezetbarátabb-e az elektromos autó, mint a benzines?
Most egy tudományos tanulmány meggyőző választ ad: nem csak az, de meglepően rövid idő alatt: mindössze két év alatt ellensúlyozza a kezdeti nagyobb szénlábnyomát.
A kezdeti díj: akkumulátorgyártás
A Duke Egyetem kutatói az Albemarle Chemical Corporation által támogatott és a PLOS Climate tudományos folyóiratban közzétett tanulmányukban számokat adtak ennek a vitának. Munkájuk megerősíti azt a valóságot, amelyet sokan ismertek: az elektromos jármű (EV) gyártása kezdetben kb. 30%-kal több CO2 kibocsátás mint egy hagyományos belső égésű (ICE) gépkocsié.
Ez a kezdeti „környezethasználati díj” főként két energia- és erőforrás-igényes folyamatnak tulajdonítható:
- Lítium és más, az akkumulátorhoz szükséges kritikus ásványi anyagok bányászata.
- Ennek az összetett alkatrésznek a gyártása.
Ez az a fázis, amelyben az elektromos autó nehezebb karbon „hátizsákot” visz, mint belső égésű motorral rendelkező riválisa.
A fordulópont: két év az úton
A történet azonban nem ér véget a gyárban. Útközben az elektromos autó elkezdi írni a saját ökológiai narratíváját. Amint keringésbe kerül, kipufogógáz-kibocsátása nulla. Ez a működési előny lehetővé teszi a kezdeti hátrány gyors kompenzálását.
A tanulmány megállapította, hogy mindössze két év használat után az elektromos jármű megegyezik a benzines autó teljes szénlábnyomával. Ettől a pillanattól kezdve minden megtett kilométer nettó kibocsátás-megtakarítást jelent bolygónk számára.
E következtetés levonásához a tudósok a Global Change Analysis Model (GCAM) eszközt használták, amely lehetővé teszi az energia, a gazdaság és az éghajlat közötti kölcsönhatások értékelését, és elemezték az elektromos autók 2050-ig tartó egyesült államokbeli bevezetésének különböző forgatókönyveit.
Egyre tisztább jövő
A kutatás nem korlátozódik a jelenre, hanem még biztatóbb jövőt vetít előre. Ahogy az akkumulátorgyártás hatékonyabbá válik, és az elektromos hálózatot egyre több megújuló forrásból táplálják, az elektromos autók gyártási lábnyoma csökkenni fog.
A tanulmány számszerűsíti ezt az előrehaladást: az előrejelzések szerint 2030-ban minden további kWh akkumulátorkapacitás után körülbelül 220 kg CO2 kerülhet ki. Még 2050-re is, amikor a hálózatot jobban dekarbonizálni lehet, a csökkentés körülbelül 127 kg CO2/kWh lesz.
Ez azt jelenti, hogy a jövőben gyártott elektromos járművek élettartamuk még korábbi szakaszától kezdve „zöldek” lesznek.
A CO2-n túl: a környezetszennyezés gazdasági költsége
A tanulmány túlmutat az üvegházhatású gázokon, és a szennyezés teljes gazdasági hatását elemzi. A kutatók kiszámították a mindkét típusú járműnek tulajdonítható károk gazdasági értékét azok becsült hasznos élettartama (18 év) során, beleértve a társadalmi költségeket, például a rossz levegőminőség miatt megbetegedett emberek egészségügyi ellátását.
Az eredmények beszédesek: a benzines autók károsanyag-kibocsátása 2-3,5-szer nagyobb, mint egy elektromos autóé. Ebből kiderül, hogy az elektromos autók még a gyártásukat is figyelembe véve nem csak az éghajlatnak, hanem a közegészségügynek és a gazdaságnak is jobbak.
Szigorú elemzés árnyalatokkal
Fontos megjegyezni, hogy ezek az eredmények számítási modellekből és szimulációkból származnak, amelyek szilárd módszertanból származnak, de olyan, amely előrejelzéseket tartalmaz. Ezenkívül a tanulmány nem vette figyelembe a kapcsolódó kibocsátásokat selejtezése vagy újrahasznosítása sem a töltési infrastruktúra telepítéséhez generált járműveket. Még így is ezek olyan tényezők, amelyek aligha változtatnak az alapvető következtetésen, tekintettel a belső égésű autók használati szakaszának elsöprő hatására.
Ez a tanulmány kulcsfontosságú adatokat szolgáltat a gyakran felfogások által vezérelt vitához. Azt bizonyítja, hogy intenzív gyártási folyamata ellenére az elektromos jármű vitathatatlanul tisztább technológia.
A „szénadósság” nagyon rövid időn belül megtörténik, és élettartama során kisebb mértékben járul hozzá a globális felmelegedéshez és a légszennyezéshez. Az elektromos járművekre való átállás kulcsfontosságú eleme a klímaváltozás elleni küzdelemnek.
