Hatalmas közlekedéspolitikai kihívások előtt áll Magyarország – mondta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hétfői parlamenti megerősítő meghallgatásán, ambiciózus napirendet vázolva, amelynek középpontjában a vasútfejlesztés, az infrastruktúra megújítása és az európai uniós forrásokhoz való hozzáférés visszaállítása áll.
A parlament közlekedési és beruházási bizottsága előtt Vitézy azt mondta, hogy az új kormánynak a korábbi kormányoktól örökölt megoldatlan problémákkal kell szembenéznie. Kijelentette, hogy a hatóságokkal együttműködve újranyitják a régi ügyiratokat, áttekintik a folyamatban lévő projekteket, és kivizsgálják az esetleges szabálytalanságokat.
Hangsúlyozta, hogy a kormány egyik kiemelt prioritása a felfüggesztett uniós források visszaszerzése lenne, azzal érvelve, hogy Magyarország már eddig is jelentős és visszafordíthatatlan károkat szenvedett a fejlesztési finanszírozáshoz való hozzáférés elvesztéséből.
Vitézy szerint a nagyszabású infrastrukturális projektek lebonyolításáért felelős intézményrendszer újjáépítése elengedhetetlen lesz ahhoz, hogy Magyarország sikeresen biztosítsa és határidőn belül elköltse az uniós forrásokat.
„A vasútpusztítás korszakának véget kell érnie” – mondta, és ígéretet tett a vasútbővítés és -korszerűsítés irányába történő elmozdulásra. Bejelentette, hogy felülvizsgálják a lezárt vasútvonalakat, és elismerte, hogy Magyarország vasúti járműparkja rohamosan öregszik, ami nagyszabású járműfelújítási programot tesz szükségessé.
Hozzátette: a vasúti közlekedésnek sokkal nagyobb szerepet kell játszania nemcsak Budapesten, hanem a regionális nagyvárosokban is országszerte.
Vitézy a közúti infrastruktúráról beszélve elmondta, hogy Magyarország közlekedési hálózata kettős valóságot tükröz: miközben az autópályák és gyorsforgalmi utak bővültek az elmúlt években, az országos közútrendszer jelentős része továbbra is rossz állapotban van a késedelmes karbantartás és az elégtelen felújítási munkák miatt.
A miniszterjelölt kiemelt gondként kiemelte a közlekedésbiztonságot is, mondván, az elmúlt években alig történt javulás. A javasolt intézkedések között említette az illegális utcai versenyzés elleni szigorúbb fellépést, a sebesség-ellenőrző rendszerek fejlesztését, valamint az elavult KRESZ teljes átalakítását.
A légi közlekedés és a repülőterek fejlesztése az új kormányzatban is prioritás marad. Vitézy szerint a regionális repülőterek gazdasági nehézségekkel küzdenek, a Budapest Airport pedig sürgősen vasúti összeköttetést igényel az elérhetőség javítása érdekében.
Élesen bírálta az építőipari szektort, és az elmúlt években az átláthatatlanság és a korrupció uralta. A problémás kiadási gyakorlat példájaként a presztízsprojekteket – köztük a MÁV új székházát – emelte ki.
Vitézy szerint át kell gondolni az országosan kiemelt beruházási projekteket övező jogi kereteket, beleértve a nagyobb fejlesztések körüli titkolózást is. Elmondta azt is, hogy a kormány intézkedéseket készít elő a túlzott kültéri reklámok okozta vizuális szennyezés ellen.
A Budapesthez fűződő kapcsolatokról Vitézy az előző kormányhoz képest együttműködőbb megközelítést ígért, mondván, a fővárosnak nem kell többé szembenéznie az általa büntetőpolitikával.
A képviselők kérdéseire válaszolva elmondta, hogy az uniós támogatások egyik legnagyobb akadálya az volt, hogy az Építésügyi és Közlekedési Minisztérium több projektet felfüggesztett, köztük olyan fejlesztéseket, amelyek már európai támogatást nyertek. Hozzátette: erőfeszítések folynak ezen alapok megőrzésére.
Vitézy azt is megerősítette, hogy a Budapest–Belgrád vasúti projekt jelenleg hatósági üzembe helyezési eljárás alatt áll, és elmondta, hogy törekszik a beruházás körüli besorolási korlátozások megszüntetésére. Szeged közelében azt mondta, egy új Tisza-hidat tud elképzelni, amely a vasúti forgalmat is lebonyolítaná.
Vitézy a bizottsági ülés után újságíróknak elmondta, hogy a balatoni vasút jelenleg rosszabb állapotban van, mint tavaly nyáron, az InterCity kocsik felújítása miatt. A vasúti karbantartási szerződésekkel kapcsolatos problémákat okolta a rendelkezésre álló gördülőállomány hiányáért.
Bár elismerte, hogy az államvasút üzemeltetőjének problémáit nem lehet egyik napról a másikra megoldani, nagyobb átláthatóságot ígért a kommunikációban, és elmondta, hogy a kormány a szolgáltatás minőségének javításán, a kapacitás növelésén és az utasok késésének csökkentésén fog dolgozni.
A parlamenti bizottság hat igen szavazattal, egy tartózkodás mellett fogadta el Vitézy közlekedési és beruházási miniszteri jelölését.
The post A vasútbővítés és az átláthatóság központi kérdés Vitézy közlekedési terveiben appeared first on Magyar Konzervatív.
