A motorsport világában vannak olyan színtársítások, amelyeket minden rajongó alkothat. Ahogy a legtöbben a Ferrarit a piros színnel társítják, biztos vagyok benne, hogy bárki gondoljon rá subaru egy kék karosszéria tetején néhány összetéveszthetetlen arany kerekek. Nem meglepő, hiszen a japán cég a verseny legjobb szakaszát az ilyen színeket viselve érte el, a rali-világbajnokság dominanciájával, amely ikonná vált. Ennek a kombinációnak az eredete azonban áldásos véletlen volt.
A 90-es évek elején a Subaru már a kék és az arany tónusokkal flörtölt. Érdekes módon ez a dohányipari céggel való együttműködés révén történt State Express 555, amely ezeket a színeket hordozta és ez 1993-ban jelent meg először a Subaru Legacy RS-ben. Már kezdtek dominálni Colin McRae vagy Peter Solberg vezetőivel, de amikor a kombináció kezdett meghonosodni, az egy kicsit később történt. Az 1997-es szezonban új szabályokkal kellett szembenézniük, és a Prodrive csapata döntött kihasználja a teljes újratervezést a legendás Impreza.
A terv az volt, hogy megtartják a festményt World Rally Bluede debütáló részletek szénszürke tónusban felnikhez és grafikához. Megbízták a Speedline gumiabroncs-specialistát, akivel akkoriban együtt dolgoztak, hogy debütálhassa őket a Monce Carlo Rallyn. A csapat meglepetése óriási volt, amikor kinyitották a csomagot és találkozni néhány arany kerékkel. Peter Stevensnek, az Impreza WRC akkori tervezőjének már nem volt mit nyelnie ezzel a hibával. Annak ellenére, hogy nem szeretett visszatérni ehhez a hangnemhez, nem volt mozgásterük.
A helyzet az, hogy Subaru fényes győzelmet aratott a bajnokság azon nyitófordulójában, a pilóta, Piero Liatti és Fabrizia Pons jó munkájának köszönhetően, és ez megváltoztatta a történelmet. David Richardsa WRC csapat igazgatója találkozott a japán cég elnökével, hogy elnézést kérjen a gumihibáért, és elmondja neki, hogy visszatérnek a szénszürke tervhez. Nemleges választ azonban kapott, az arany kerekek által hagyott kép kitörölhetetlen, ezeket karban kell tartani.
Úgy tűnik, a döntés megszületett inkább a babonáért hogy nyomós okokból, de kulcsfontosságú volt a Subaru közelmúltbeli történetében. Az 1997-es szezont olyan dominanciával fejezték be, ami miatt megnyerték a konstruktőri bajnokságot, és egy pontra maradtak a versenyzői címtől (Tommi Mäkinen és a Mitsubishi meg tudta győzni McRae-t). Ugyanilyen fontos, hogy az aranykerekek megmaradjanak az egymást követő szezonokban. emberi mulasztásnak köszönhetően amely nélkül örökre azzal a kombinációval végezhettek volna.
A valóság az, hogy a Subaru a gazdasági válság miatt 2008-ban hivatalosan is kilépett a WRC-ből, de sem ők, sem követőik nem felejtették el a legendás festést. Annyira, hogy 2019-ben ismét helyreállították a kombinációt kék karosszériával és arany kerekekkel a sorozatgyártású járműveikhez, így ünnepelve a visszatérést néhány versenyre. Az elmúlt időszakban olyan modellekben láthattuk őket, mint a WRX STI ill Reméljük, öröksége tovább bővül..
