Minden sofőr pontosan emlékszik arra a pillanatra, amikor ő megszerezte a jogosítványát. Ez az élet egyik legemlékezetesebb mérföldköve az idegesség és a szabadság ígérete miatt. Ez azonban a legtöbb esetben azt jelenti, hogy rövid ideig elméleti képzésre kell tanulni, addig gyakorlatozni, amíg meg nem szerzi, majd örökre elfelejteni. Olyannyira, hogy egy közelmúltbeli tanulmány ezt feltárta A járművezetők több mint 90%-a megbukna az elméleti vizsga, ha ma megismételnék.
Ez egyértelmű jele annak közlekedésbiztonsági szempontból nincs újrahasznosítás és hogy senki nem fogja tovább tanulni a közlekedési szabályokat. Egyszerű eszköz volt a cél eléréséhez. És miután megvan az engedély, mivel csak időnként van szükség pszichotechnikusra, végül elfelejti a megszerzett tudást. és van több szempontot kell kiemelnihiszen a százalék életkortól függően változik, és vannak olyan tantárgyak is, amelyek többe kerülnek a letelepedett sofőrnek.
Ez a Línea Directa Alapítvány által végzett tanulmány az, amely feltárta, hogy a járművezetők 91,9%-a megbukna, ha újra szembenézne az elméleti vizsgával. arról beszélünk nem kevesebb, mint 26 millió emberfigyelembe véve, hogy Spanyolországban több mint 28 millió járművezető van. Teljesen logikus, ha figyelembe vesszük, hogy 77%-uk vallja be, hogy a jogosítvány megszerzése után semmilyen közúti képzésben nem részesült. Továbbá szinte a 82%-uk több mint egy évtizede kapta meg az engedélyt és az elmúlt évben 130 közlekedési táblát módosítottak.
Azt is megfigyelték a tapasztalattal/életkorral kapcsolatos paradoxon a sofőrök közül. Azok, akik túllépték az 55 éves korhatárt, nagyobb valószínűséggel buknak meg egy elméletben, megközelítve az esetek 95%-át. A több mint egy évtizedes tapasztalattal rendelkezők azonban (ők 82%-a volt az összesnek) csak vezetteka balesetek 64,6%-át teszik ki áldozatokkal. A kezdő sofőröknek arányosan nagyobb a baleseti aránya az első életéveikben.
Valójában elég vita folyik arról a javaslatról, hogy a 17 évesek akár kísérettel is volán mögé ülhessenek, a sofőrök fele ellene. Míg a veteránok kudarcot vallanak a kapcsolódó tárgyakban a motorosok és segédmotoros kerékpárosok csoportja (63% meghibásodás) vagy függőleges és megvilágított jelzésekkel panaszkodnak a fiatalok, hogy a jogosítvány megszerzése minden alkalommal nagyobb gazdasági erőfeszítés.
Az 1000 eurós gát könnyen áthidalható a díjak és a húsz gyakorlati óra miatt, panoráma tartása amelyben a tinédzserek elveszítik érdeklődését a vezetés iránt, a felnőttek pedig tovább vezetnek, de nem érdekelnek a közlekedésbiztonsági képzések folytatása.
